Российская утилизации: как «переварить» 30 млн авто за 10 лет

Совет Федерации одобрил два на первый взгляд не связанных между собой документа — протокол о вступлении России в ВТО и о введении обязательного утилизационного сбора на автомобили. Как справедливо указывает ряд наблюдателей, при помощи последней меры российские власти стремятся обезопасить отечественного производителя от вторжения подержанных и не очень иномарок, которые станут особенно опасны после присоединения к ВТО, в результате которого пошлины должны будут постепенно снизиться с 30–35% до 15% за 7 лет. Дело в том, что коэффициенты утилизационных сборов на импортные машины будут в разы выше, чем для машин отечественной сборки (сумму сбора для авто разных типов можно увидеть в таблице ниже). Таким образом, данную меру можно рассматривать как протекционистскую.

История с программой утилизации с самого начала носила явно выраженный «патриотический» оттенок. Так, в 2010 году автолюбители получили возможность сдать свою старую машину в утиль и получить за это скидку на автомобиль, произведенный в пределах РФ. Впрочем, в ближайшие 10 лет протекционистские мотивы в «утилизационной симфонии» могут отойти на второй план из-за стремительного роста российского автопарка, который сделает переработку дряхлых транспортных средств насущной необходимостью, следует из отчета PricewaterhouseCoopers по отечественному авторынку за первое полугодие 2012 года. Вот основные цифры из исследования.

С 2012 по 2022 год в России будет продано столько же автомобилей, сколько сейчас ездит по ее ухабистым дорогам — 35 млн.

Сейчас средний возраст российского авто равен 12 годам (в Германии — 8,5), а треть всех автомобилей — старше 15 лет (в Германии — 13%). Ежегодно до 2022 года из автопарка в среднем будет выбывать по 3 млн машин, подлежащих утилизации. Итого получаем 30 млн машин за декаду, что сопоставимо с размером нынешнего отечественного автопарка.

Инфраструктуры для переработки всего этого хлама в соответствии с принципами «устойчивого развития» пока нет, впрочем, как и необходимой законодательной базы, которая бы давала определенные гарантии стабильности этого рынка его потенциальным участникам. Оценить масштаб отставания от других стран можно при помощи первой таблицы.

Размер утилизационного сбора на автомашины рублей*

Объем двигателя
Для новых авто

Для б/у авто

Для новых авто Для б/у авто Для новых импортных авто
1 300 см³ 10 000 40 000 82 000
1 800 см³ 20 000 56 000 117 000
2 500 см³ 30 000 76 000 156 000
3 000 см³ 36 000 120 000 276 000
3 500 см³ 60 000 200 000 386 000
3 500 см³ 72 000 270 000 614 000

* Размер сбора равен базовой ставке, умноженной на коэффициент. Сейчас базовую ставку предлагается установить на уровне 20 000 рублей
Источник: PwC

Для того, чтобы «перемалывать» по 3 млн машин за 12 месяцев, России понадобится 30 шредерных заводов мощностью по 100 000 машин в год каждый. В Турции строительство одного такого завода стоит около $20 млн. PwC умножила эту цифру на три «в силу обширных территорий» России и получила общую сумму необходимых инвестиций примерно в $2 млрд.

Сможет ли государство самостоятельно покрыть расходы на строительство заводов в случае, если решит целиком возложить на себя финансирование их строительства? Вполне — причем, за счет все тех же утилизационных сборов. Если бы они начали взиматься с бизнеса с начала текущего года, при нынешнем уровне продаж к 31 декабря бюджету удалось бы собрать сумму порядка $4 млрд. Хватило бы на строительство 60 «автошредеров» — утилизируй, не хочу!

президент подписал Федеральный закон "О внесении изменений в Федеральный закон "Об отходах производства и потребления" и статью 51 Бюджетного кодекса Российской Федерации", сообщила в пятницу пресс-служба главы государства. В целях обеспечения экологической безопасности Федеральным законом устанавливается утилизационный сбор, который будет уплачиваться за каждое колесное транспортное средство, ввозимое в Российскую Федерацию или произведенное в РФ. Виды и категории таких транспортных средств определяются правительством Российской Федерации. Плательщиками утилизационного сбора признаются лица, осуществляющие ввоз транспортных средств на территорию России или их производство на территории РФ, а также лица, приобретающие транспортные средства у лиц, освобожденных от уплаты утилизационного сбора, или у лиц, не уплативших сбор в нарушение установленного порядка его уплаты. Размеры утилизационного сбора, порядок исчисления и уплаты сбора устанавливаются правительством РФ. Взимание сбора будет осуществляться федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным правительством Российской Федерации. Уплата утилизационного сбора гарантирует владельцам (собственникам) транспортных средств последующую бесплатную утилизацию принадлежащих им транспортных средств при утрате такими транспортными средствами своих потребительских свойств. Средства от уплаты утилизационного сбора зачисляются в федеральный бюджет, за счет средств которого будет осуществляться компенсация затрат организаций и индивидуальных предпринимателей, связанных с утилизацией ими транспортных средств, в отношении которых такой сбор был уплачен. Закон был принят Госдумой 13 июля и одобрен Советом Федерации 18 июля..www.interfax.ru

Бред. В России утилизация производится собственноручно. Распилил и сдал на металлолом.
Ладно в Москве нет технической возможности для этого, но нам то нахрена утилизация?! Твари!!!

Скоро как в Чиполлино,налог на воздух введут…В сети кто то пошутил,что следующим шагом будет налог на смерть:родился человек -заплати в бюджет денежку,всё равно рано или поздно умирать,в земле федеральной место занимать…А мне вот не смешно что то:наше правительство рано или поздно и такой налог введёт.Одно радует,не скоро это случиться (сколько ещё у народа всего:хомячки,собачки,телевизоры,велосипеды и масса другого имущества),сколько ещё налогов можно впендюрить…