Первые шаги джипера, с чего начать и что взять с собой

Тема в разделе "Экипировка", создана пользователем Алекс, 20 апр 2010.

  1. Алекс

    Алекс Боец

    Регистрация:
    15 ноя 2009
    Сообщения:
    417
    Симпатии:
    102
    Род занятий:
    риэлтор
    Адрес:
    Минеральные Воды
    Езжу на:
    куплю Шеви Ниву
    Кто такие джиперы? Это очень хорошие люди, просто больные на всю голову. Не верите? Ну конечно, джиперы, они сильные и красивые, на своих блестящих стальных конях несутся сквозь бурелом и непогоду, на лицах бравые улыбки, их движения точны и слаженны. Хозяева бездорожья, рыцари великого царства «Офф-роуд».

    – Куда ты лезешь, придурок?! Там дна нет!

    – Не ори. Я знаю, что делаю. Во, смотри, как надо. А, да чтоб тебя…

    – Ну что, показал класс?

    – Ладно, спокойно. С кем не бывает. Разматывай лебедку, завинчуемся и поедем.

    – Ага, сейчас. До лебеды метр торфа.

    – О, а что это за запах?

    – Это не запах, это вонь от сгоревшей лебедки. Вырубай массу.

    – Вот и покатались. Ну, что выбираешь – лопату или джек?

    – Я бы выбрал балет, но уже поздно. А чего это хрустнуло?

    – Похоже, рессора кончилась.

    – А когда эвакуация?

    – Послезавтра, а что?

    – А ты на меня такими круглыми глазами не смотри, это была твоя идея в лагере весь шмурдяк оставить. Так что еды у нас нет.

    – Еда – частность. У нас ума нет...
     
  2. Алекс

    Алекс Боец

    Регистрация:
    15 ноя 2009
    Сообщения:
    417
    Симпатии:
    102
    Род занятий:
    риэлтор
    Адрес:
    Минеральные Воды
    Езжу на:
    куплю Шеви Ниву
    Итак, джиперы… Форма одежды – грязная. Выражение лица – под грязью не видно. В руках кружка или сигарета, или и то и другое. Если руки пустые, значит, сигареты закончились и выпить нечего. Основной способ отдыха – поиск приключений на свою… голову.

    Машины джиперов... Огромные куски грязи, облепленные наклейками внахлест, с бамперами «кошмарный сон шестисотого», на колесах «мечта БелАЗа», и крыльями, обрезанными по самое не балуйся. Не мятые только стекла. Они треснувшие… Двери закрываются ударом ноги снаружи, открываются ударом оной изнутри. Давление в шинах – космический вакуум.

    В лексиконе джиперов присутствуют непечатные выражения. Но при этом отсутствуют словосочетания типа «давайте подумаем», «извините», «надоело колбаситься», «будьте так добры» и «разрешите, пожалуйста, проехать».

    Чего никогда не сделает джипер – не бросит другого джипера в беде (если, конечно, не идет на результат). Что всегда сделает джипер – нароет такую беду, что другому джиперу мало не покажется.

    В городе успешно маскируются под нормальных людей. Размножаются общепринятым способом. И самое забавное в том, что это чистая правда. Ну, почти чистая.

    А теперь серьезно…

    Перед владельцем стандартного полноприводного автомобиля, являющимся любителем бездорожья и желающим от сочувствия перейти к непосредственному участию рано или поздно встает целый ряд вопросов. В той или иной форме эти вопросы муссируются в джиперской среде и интернет-конференциях. Я решил попробовать ответить на основные из них…

    Вопрос первый. Как?

    Это очень важный и, наверное, основополагающий вопрос. Но как понять, что интересно конкретно для вас, если представления о внедорожном спорте нет никакого.

    А вам известно, что «дни открытых дверей» бывают не только в институтах, джиперы тоже устраивают нечто подобное – большинство клубов проводит джип-фестивали. Основной плюс этих мероприятий в их доступности. Места проведения выбираются таким образом, чтобы добраться до них можно, на любом автомобиле. Обычно программа занимает 2-3 дня и включает в себя различные виды соревнований: спринт, триал, трофи-ориентирование. Вот тут-то и можно, что называется, «потрогать руками» джиперство как оно есть и, поняв, что вас привлекает, посмотреть, каким образом нужно готовить машину, благо образцов для подражания хватает (любой слет, помимо всего прочего, – выставка под открытым небом).

    Будем считать, что с первым этапом определились. А что дальше?

    Вопрос второй. С кем?

    Не рекомендую очертя голову бросаться в соревнования и экспедиции. Любому делу надо учиться. Для тренировок лучше всего подходят субботние поездки, так называемые «покатушки». Они проводятся целым рядом клубов и представляют собой квинтэссенцию езды по бездорожью и пикника на природе. Здесь можно и опыта поднабраться, и с единомышленниками познакомиться. Несколько месяцев систематических вылазок, и вы готовы к серьезным испытаниям. Выбирать, с кем ехать кататься, надо исходя из возможностей вашей машины: если у вас стандартный автомобиль класса «Нивы», нет резона ехать в лес с подготовленными для соревнований УАЗами – тот маршрут, который они выберут, может оказаться для вас непреодолимым (для автомобиля он будет и вовсе фатальным). Самый лучший вариант – найти клуб поклонников «вашего» внедорожника. Немного пообтеревшись в джиперской среде, вы куда проще решите с кем именно вам интересней.

    Движение по бездорожью существенно отличается от езды по асфальту, а потому требует специальных аксессуаров. Условно их можно разделить на две группы: то, без чего вполне можно обойтись, и то, без чего выезжать просто нельзя. Отсюда следующий вопрос…

    Вопрос третий. Необходимое оборудование

    Буксировочный трос. Приехав на «бездорожье» первый раз, надо быть готовым к тому, что садиться будешь часто и крепко. Ничего не поделаешь – опыт складывается из ошибок. Ну а раз так, то основным реквизитом на первых порах является буксировочный трос, вещь необходимая и незаменимая. Но здесь все не так просто… Например, когда у новичков, приезжающих кататься с нашим клубом , я интересуюсь, есть ли трос, то ответ всегда положительный, «мол, знаем, куда приехали». Когда же я прошу мне его показать, то на свет обычно извлекаются поделки подзаборных кооперативов, гордо именуемые «стропа буксировочная 3 тонны». Что ж, для автомобиля, никогда не съезжающего с асфальта, такой трос, возможно, и подойдет, но вам нужен трос, усилие которого на разрыв как минимум в два раза превосходит массу автомобиля (при этом его длина должна быть не менее 6–8 метров). По опыту – подобный «аксессуар» можно приобрести только в специализированных магазинах (в обычных «автозапчастях» мне «правильные» троса не попадались ни разу). Кстати, на концах таких тросов чаще всего нет крюков, а петли просто так к буксировочным проушинам не прикрепишь. Значит, вам понадобятся монтажные скобы, или, иначе говоря «шаклы». И еще, обязательно приготовьте пакет для троса, новый он прекрасно смотрится в багажнике, но после нескольких упражнений по выдергиванию обычно превращается в большой шмат влажной грязи…

    Также к необходимому оборудованию относится лопата. Без нее вообще никуда! Особенно зимой... Кстати, лопата нужна полноразмерная и крепкая, складные и саперные лопатки для наших целей не подойдут, у них слишком низкая производительность. Не будут лишними пила и топор. Если же у вас есть инструмент и определенный «зип», их тоже нужно взять. На этом список основного оборудования можно считать законченным. Да, я не упомянул об аптечке и огнетушителе, но полагаю, что они и так должны быть в каждой машине.

    Вопрос четвертый. Что желательно иметь?

    Радиостанция. Машины готовят по-разному, но существует предмет, который есть практически в каждом подобном автомобиле – это радиостанция. На серьезном бездорожье связь просто необходима, а на мобильный телефон надежда небольшая – то приема нет, то батарея села, да и накладно. GPS-навигатор. Иногда очень полезно знать, откуда вы приехали и сколько из этой красоты еще выбираться. А уж если вы решили заняться трофи-ориентированием, то без этого маленького приборчика вам просто не обойтись.

    Реечный домкрат. Казалось бы, зачем везти с собой эту оглоблю, когда есть такой удобный и компактный стандартный механизм? Дело в том, что в условиях бездорожья даже такая простая процедура, как замена колеса, влечет за собой массу трудностей, не говоря уже о ситуации, когда машину нужно приподнять, чтобы извлечь из-под нее бревно или срыть колею. Обычный домкрат – не важно, штатный, ромбический, подкатной , на мягком грунте теряет все свои «асфальтовые» преимущества и не способен поднять машину на требуемую высоту. Реечный же домкрат, так называемый хай-джек, в зависимости от длины способен поднять машину на высоту до полутора метров. Если вы останетесь во внедорожном спорте, то рано или поздно все равно его приобретете, а на первых порах можно обойтись и подручными средствами (чужими хай-джеками).

    Ручная лебедка. В случае, если по тем или иным причинам дернуть одну застрявшую машину другой нет возможности, приходит на помощь ручная лебёдка. Компактная и недорогая, она сможет принести реальную пользу, если вопрос вытаскивания машины зависит от продвижения на метр-другой.

    Бензопила. Очень часто при движении по старым просекам попадаются поваленные деревья. Пилить их ручной пилой – зело утомительно. Но поскольку пила – удовольствие недешевое, решать вопрос о ее необходимости каждый должен для себя сам. А на первый раз см. вариант с хай-джеком.

    Вопрос пятый. В чем?

    Одежда. Заниматься внедорожным спортом можно в любой одежде, но вы должны быть заранее готовы, что после первой же поездки, кроме как в лес, вы ее больше никуда не наденете. А если серьезно, то одежда должна быть прочная и немаркая, легкая и практичная. Для начала вполне подойдет армейский камуфляж, его можно купить в любом магазине снаряжения, и стоит он недорого.

    Обуви должно быть как минимум две пары – ботинки, к ним те же требования, что и к одежде, плюс непромокаемость и подошва с глубоким протектором (поверьте, растянуться в грязи – удовольствие ниже среднего), и болотные сапоги. Также желательно иметь с собой запасную пару брюк и носки.

    Вопрос шестой. А по мелочи?

    Фонарь. Самый приемлемый вариант – фонарь-«налобник»: и экономично, и удобно. Но помимо него хорошо иметь большой и мощный переносной фонарь, поверьте, он часто бывает нужен.

    Примус, плитка. В лесу аппетит гораздо лучше, чем в городе. Готовить еду на костре очень романтично, но для этого не всегда есть время, место и сухие дрова (или дрова в принципе). Так что рекомендую иметь свой собственный источник огня. Также не помешают складные стулья и стол.

    Туристическое снаряжение а-ля палатка, спальник, рюкзак и т.д. и т.п. также желательно иметь, но можно обойтись и без него, если вы не собираетесь выезжать на несколько дней (хотя, как показывает практика, выезд на полсубботы может затянуться до ночи воскресенья).

    Ну что ж, для первого раза советов достаточно. Я специально ни словом не обмолвился о подготовке самого автомобиля, потому что это совершенно отдельная тема. Начинать (да и продолжать) можно на совершенно стандартном автомобиле. Дерзайте, бездорожье ждет.

    P. S. Кому-то может показаться, что половина из вышеперечисленного, лишняя трата денег, но это не так. Если хотите – поверьте мне на слово или проверьте на собственном опыте. Причем второе даже интереснее со всех точек зрения.


    Источник: club4x4.ru
     
    Михаил26 и shumaher26 нравится это.
  3. Лысый Дед

    Лысый Дед Чемпион Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2010
    Сообщения:
    1.717
    Симпатии:
    739
    Род занятий:
    юрист-кому надо помогу, обращайтесь
    Адрес:
    Ессентуки Ставропольский край
    Езжу на:
    Grand Vitara ゴールデンドラゴン
    ООО... спс, прочитал как новичок, порадовался есть все (начальное) кроме бензопилы, радует что есть топор, но буду исправляться. А за тему еще раз спс, очень удачная.
     
  4. MegaFord

    MegaFord Опытный

    Регистрация:
    30 сен 2010
    Сообщения:
    215
    Симпатии:
    14
    Род занятий:
    :)
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Ford Ranger, RRS
    Я думаю в первую очередь нужно приобрести какую никакую резину- чтобы меньше пользоваться буксиром.
    Хай джек к стандартному автомобилю не приделаеш, попробуй применить данный девайс на стандартной шевроле нива.
    к хай джеку нужно минумум купить устройство для зацепление оного за колесо.
    Лопата полноразмерная- правильно, сам ездил с сапёрной пока не понял её бесполезность.
    Троса нужно два один внедорожный другой дорожный но для грузовиков
    и перед выездом убедиться в наличии НОРМАЛЬНЫХ буксировочных петель с переди и сзади.
     
  5. Sanek

    Sanek Рекордсмен Команда форума Модератор

    Регистрация:
    5 ноя 2009
    Сообщения:
    2.264
    Симпатии:
    1.083
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Stavropol
    Езжу на:
    4}{4
    Вот что в первую очередь надо возить с собой:)
     
  6. Ахмат

    Ахмат Рекордсмен Команда форума Модератор

    Регистрация:
    21 фев 2009
    Сообщения:
    2.004
    Симпатии:
    578
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    Владелец небольшого предприятия по производству ше
    Адрес:
    Красный Курган КЧР
    Езжу на:
    Lexus LX-470 (полный гламур)
    В первую свою покатушку я взял с собой хорошую верёвочку с двумя петлями на концах (не было буксировочной проушины с зади). И как она меня выручила...?! Продел её через раму. А то сидеть бы мне в лесех Кара - Су до сих пор!
     

    Вложения:

  7. Маруся

    Маруся Блондинка со ШРУСом

    Регистрация:
    22 апр 2008
    Сообщения:
    939
    Симпатии:
    531
    Пол:
    Женский
    Адрес:
    ____
    Езжу на:
    -----
    Лебедки никогда не было, зато спасал хайджек и еще как! Не раз вытягивались без посторонней помощи, причем доступно даже без штурмана. Все в состоянии сделать один водитель
    Подробные инструкции, как вытащить себя за волосы из болота дает далеко не Мюнхаузен:
    http://www.youtube.com/watch?v=mSPbDwnUC-M
     
    shumaher26 нравится это.
  8. yava212

    yava212 Эксперт

    Регистрация:
    8 янв 2011
    Сообщения:
    360
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    покупка/продажа
    Адрес:
    Армавир
    Езжу на:
    Вездеход Daihatsu Rocky 2.8 TD
    Спасибо за подробный список! Бесполезность родного домкрата уже проверил на себе.буду копить на эл.лебёдку и хай-джэк!!! Всё остальное в принципе есть,тока багажника для всего этого не хватит))))) А с прицепом кто-нить пробовал по бездорожью? Если что то у меня прицеп есть)))
     
  9. Pajero

    Pajero Ветеран

    Регистрация:
    14 окт 2008
    Сообщения:
    712
    Симпатии:
    16
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    MMC Pajero 2.5TD
    можно но не далеко
     
  10. tooth

    tooth Ветеран

    Регистрация:
    1 мар 2014
    Сообщения:
    763
    Симпатии:
    648
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    Dr
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    LADA 4×4
    апну...
    для увеличения пробега по бездорожью необходимо иметь запас топлива,что особенно актуально для Нивы.Я выбрал такой вариант:две плоских канистры на 7,5 л(входит под переднее сиденье)и на 15 л(эту в багажник).Заправил их,поездил полдня,не текут,не издают запаха.Крепкие!


    [​IMG]
    [​IMG]
     
    Последнее редактирование: 20 сен 2015
  11. Kit

    Kit Ветеран

    Регистрация:
    22 июн 2013
    Сообщения:
    764
    Симпатии:
    791
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    Pajero Sport
    Все пластиковые канистры не текут до поры до времени.
    зы У меня открывается только первый ролик.
     
  12. tooth

    tooth Ветеран

    Регистрация:
    1 мар 2014
    Сообщения:
    763
    Симпатии:
    648
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    Dr
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    LADA 4×4
    А дальше 2 фото. Их не видно?
     
  13. Stas.net

    Stas.net Боец

    Регистрация:
    26 май 2012
    Сообщения:
    484
    Симпатии:
    315
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    Автомеханик, Учусь,...работаю за бугром.
    Адрес:
    Кисловодск - Сочи
    Езжу на:
    4х4
    не
    не видно!!!
     
  14. tooth

    tooth Ветеран

    Регистрация:
    1 мар 2014
    Сообщения:
    763
    Симпатии:
    648
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    Dr
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    LADA 4×4
    переделал ссылки на фото
    зы достал этот гугл
     
  15. aludov

    aludov Молодой

    Регистрация:
    26 июн 2015
    Сообщения:
    98
    Симпатии:
    19
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва
    Езжу на:
    МПС
    Коллега ездит с самарскими 2 года. Не текут, но надо приноровиться с закручиванием резьбы - можно провернуть. Тут как в некоторых термосах.
     
  16. Kit

    Kit Ветеран

    Регистрация:
    22 июн 2013
    Сообщения:
    764
    Симпатии:
    791
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    Pajero Sport
    В тяжелые времена мой товарищ держал бензин в гараже в пластиковых канистрах. А как то пришел... и увидел, что вся картошка в погребе залита бензином. На заправках не просто так написано, что в пластик не заливают. Да и вообще, я могу понять зачем заложникам под сиденья емкости с бензином кладут, а вот зачем себе самому под сиденья бензин класть - не понимаю.
     
  17. aludov

    aludov Молодой

    Регистрация:
    26 июн 2015
    Сообщения:
    98
    Симпатии:
    19
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва
    Езжу на:
    МПС
    А тяжелые времена - это около 90х? Насколько я помню, тогда на продажу канистры из спецпластика не делали, только для масел заводские. Товарищ в отмытых из под масел/тонера держал что ли? Мы держали в железе, до сих пор два тракторных бака и канистры в подвале стоят. И запрет на заправку в пластик - оттуда же, в бутылку или баклагу не нальют и будут правы.
     
  18. Kit

    Kit Ветеран

    Регистрация:
    22 июн 2013
    Сообщения:
    764
    Симпатии:
    791
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    Pajero Sport
    Каждый решает для себя сам.
     
  19. aludov

    aludov Молодой

    Регистрация:
    26 июн 2015
    Сообщения:
    98
    Симпатии:
    19
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва
    Езжу на:
    МПС
    Несомненно. Но все-таки, правды ради - какие у товарища были канистры?
     
  20. Kit

    Kit Ветеран

    Регистрация:
    22 июн 2013
    Сообщения:
    764
    Симпатии:
    791
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    Pajero Sport
    Не знаю. Просто я бы не стал доверять пластику, наполненному горючей смесью, размещая его в салоне автомобиля
     

Поделиться этой страницей