Перевозка мотоцикла.

В первую очередь интересна тема полного подвеса к внедорожнику, с перевозкой мотоциклов и квадриков в прицепах все понятно и интереса не представляет.
Самая массовая модель мотоподвеса - под "американский" тип прицепного, т.е. квадрат......для нас это малоприемлимо по сложности изготовления интегрируемой в раму части (там и к раме требования....это у хаммеров да Ф-серии пикапов рамы/кузова грузовые), так и формальные - при подвеске на квадрат, да еще на лифтованую авто - закатить мотик на подвес практически нереально.....и за габатит он выступает - больше чем по 400мм, на ниве - почти полметра........выходов не очень много -или перевозка по кускам или оригинальный подвес....

А если использовать прицепное по средствам рамы так чтоб мотоцикл ехал на заднем колесе, необходима конструкция разборная которая жостко крепится к раме мотоцикла и к стандартному прицепному, но тут необходима третья опора, а то завалится на бок примерно так:

Мы прошли через это - но речь-то о транспортировке мотика БОЕВЫМ авто........у меня на патруле - почти метр от рамы до земли, КАК я полупогрузку мотоцикла сделаю?
У него база 1100-1200мм......эт он вертикально висеть будет?
И прицеп мне не интересен - в офф-роуде от него только проблемы.......один лоток мы сделали - получилось....но все таки это не то......
И еще - ОБЯЗАТЕЛЬНО погрузка должна быть осуществима ОДНИМ человеком - в ЛЮБЫХ условиях.....
зы: если что - мне приходилось деревенских пацанов выручать, обычного иж-планету впихнули в патруля сзади и довезли домой.....но грузили - вчетвером......

Дай пжалуста фото своего боевого пепелаца .... для мозговой атаки, подумаю так сказать по месту

Высота сзади:

Но фишка в том что сейчас авто подросло на 230мм.......

Колеса - 37 дюймов....на фото видно высоту относительно рамы....плюс один - пока рама открытая я могу вварить туда что угодно, запас прочности есть .

нужно будет делать всю подвесную конструкцию на салазках, для того чтоб погрузка была доступна одному человеку, но тогда открывание задней двери под вопросом

принцип (на вскидку) такой:

рама на земле … закатываем байк, жостко закрепляем, дальше при помощи джека поднимаем всю конструкцию до необходимого уровня где она крепится основательно/окончательно

пока такое решение .... детально не обдумавалось

Игровой клуб могилев по материалам dclub.by. Планируете купить диплом в Ангарске по выгодной цене? Посетите наш сайт: http://originality-diplomy.com/купить-диплом-ангарск и сделайте заказ прямо сейчас.

Вот набросал на скору руку

Мы одну схему реализовали таким образом - короб под колеса мотика крепиЦЦа на 2 точки, на 1-й точке (это выходы рамы) поворотный шарнир имеющий 2 степени свободы, на второй - просто сьемный.......т.е. лоток поднимаешь с второго крепления и поворачивая ставишь конец на землю, закатываешь мотоцикл (под переднее колесо выемка и подставка под центр рамы) одновременно мотоцикл становиЦЦа на удерживающую подставку, лоток за ручку поднимаешь и ставишь на место - усилие на подьем не более 60% веса мотоцикла.
Одно НО......это сделано на обычный паркетник - высота от лотка до земли - 340мм......

Минус этой конструкции для твоей машины в том, что закатывать предется в хорошую горку и подъем пойдет не вертикально а с определенным радиусом, что затруднит использование джека. Канечно можно поднять своими силами, но мыж должны исключить по возможности тяжолый труд

Да нормально - делали под 400-ю хонду, легко в одиночку......

Есть опыт очень прочных универсальных подвесов - в просторечии именуемых "калитками" - удерживаемый вес на КАЖДОЙ - до 200кг, вот процесс инсталяции:
http://www.4x4nissan.ru/foto/01189.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01190.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01191.jpg
- сам узел, это шкворень от соболя, расчетная нагрузка на него - до 2-х тонн.
- очень удобен для инсталяции в любом пространственном положении.
В открытом виде - не мешает:
http://www.4x4nissan.ru/foto/01192.jpg

Последний и окончательный вариант - это опускающаяся калитка ввиде поперечной трубы на которой крепление как запаски, так и крепления под мотоцикл, нечто похожее поллучаеЦЦа на стрелу подьемного крана
Подьем-опускание посредством 2-х стороннего гидроцилиндра и насоса от старого домкрата-подкатника (там раздельный).....такие сложности из-за веса запаски (90кг).....крепление мотика думаю сделать только по центру, под движок - без лотка под колеса.....колеса фиксировать стропой внатяг.

Вот назрел вопрос перевозки мотика в пикапе. Для начала ломаю голову как мотик туда затащить. Вес немалый, 250 кг… Есть идеи?

Вставка в кузов пикапа на роликах....мотик на подставку крепить и подставку в кузов вкатывать.....где-то видел такое.

Думаю лебедочку небольшую приспособить для этого))

Подскажите где в Ставрополе могут сделать трап для заезда мотика в пикап?
Проблема в том, что просвет у мотика 11 см всего, а если трап будет не длинный или ровный, то мотик на перегибе сядет на раму.
http://www.motopiter.ru/product_n.asp?ProdID=20933359
http://www.motogon.ru/f4/index.php?topic=2575.0
http://www.sorokin.ru/3.930.html
http://www.sorokin.ru/3.931.html

Проблема совсем не в этом.....проблема в ширине трапика и его устойчивости.....с вероятностью 99%9 ты с трапика сковырнешься при попытке закатить мотик.....попробуй - просто по доске.....потом скажешь.
А сварить - легко.....

Ну одному, понятное дело, это практически утопическое занятие.

Давай размеры - сварим.