На Эльбрус на мотоцикле, печальный конец…

Тема в разделе "Общие вопросы", создана пользователем Горец07, 19 сен 2015.

Метки:
  • эльбрус
  1. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213

    В самый разгар летнего сезона 1963 года один из организаторов Кабардино-Балкарского автомотоклуба ДОСААФ, мастер спорта СССР Алексей Павлович Берберашвили предложил подняться на Эльбрус на мотоциклах. Впоследствии эта идея увлекла многих спортсменов.
    Конечно, не обошлось и без скептиков, предсказывавших полную неудачу эльбрусского «мотоальпинизма», как шутя называли свою затею энтузиасты будущего подъема. Они говорили, что двигатели мотоциклов откажут уже на высоте в три тысячи пятьсот метров, что нужны специальные высотные машины с особой «сверхпроходимой» резиной и многое, многое другое.
    Однако Алексей Берберашвили и мастер спорта СССР Анатолий Гугуев думали по-другому: не нужно никаких особых машин и специальной резины. Можно подняться на обычных спортивных мотоциклах типа К-58-СК или ИЖ-80-К отечественного производства.
    Начали готовиться. Тренировались на крутых склонах с преодолением снежных и обледенелых подъемов, а 16 августа поднялись на «Ледовую базу», чтобы перед штурмом совершить последнюю моторазведку.


    На другой день пешком сходили на «Приют одиннадцати» и ознакомились с будущим маршрутом. Он обещал быть трудным — чистый лед местами покрывал глубокий рыхлый снег, очень много трещин. Несколько успокаивало то, что ночные морозы должны сковать снег и ехать будет намного легче. С заходом солнца начало подмораживать, а к ночи мороз намного усилился.
    На следующий день поднялись на рассвете. После легкого завтрака еще и еще раз проверили ходовую часть своих мотоциклов. И вот их стрекот, впервые в истории Эльбруса, нарушил утреннюю тишину на его склонах.
    Первый подъем преодолели сравнительно быстро, но уже на плато начали попадаться снежные участки и движение замедлилось. Все чаще и чаще приходилось вытаскивать из снега увязнувшие машины: снежная корка не выдерживала их тяжести. Особенно трудно приходилось Гугуеву—он ехал на тяжелом мотоцикле «ИЖ».


    На «Приюте одиннадцати» спортсменов тепло встречали альпинисты. Они были поражены известием о том, что на Эльбрусе появились мотоциклисты.
    Пришедший на приют «вольным туристом» начальник Кабардино-Балкарского автомотоклуба Амдул Паштов, видя воочию реальную возможность подъема на мотоцикле, попросил у Берберашвили его машину и попытался подняться на ней несколько выше приюта. Но машина сильно скользила по льду и плохо слушалась водителя. Наблюдавшие за ним Берберашвили и Гугуев пришли к выводу, что необходимы стальные шипы на колесах, которые помогут преодолевать крутые ледовые участки, и только тогда будет возможен подъем на вершину Эльбруса.


    Спортсмены решили вернуться в Нальчик, дооборудовать машины и в самое ближайшее время повторить попытку подъема.
    2 сентября стрекот двух модернизированных мотоциклов типа К-58-СК, управляемых Гугуевым и Пашто-вым (Берберашвили не успел модернизировать свою машину), вновь нарушил утреннюю тишину белоснежного двуглавого великана. Всего пятнадцать минут понадобилось спортсменам на четырехкилометровый путь от «Ледовой базы» до «Приюта одиннадцати». Помогли стальные шипы на колесах и сильный мороз, надежно сковавший снежные склоны. Уже в шесть часов утра оба мотоальпиниста пили чай в «кают-компании» приюта.


    День прошел в активной акклиматизации и подготовке к завтрашнему штурму вершины. Как-то он пройдет?!

    Раннее утро… С юго-запада плывут темные облака — погода явно портится. Надеясь на ее улучшение, спортсмены решили начать подъем. В последний раз тщательно проверены и заведены машины. И вот они уже удаляются, идя в неизвестное…

    Возвратившись, рассказали:

    — Вначале все шло прекрасно. Склоны были не особенно крутые, и мы поднимались довольно-таки быстро, но вскоре крутизна увеличилась, ехать стало труднее, приходилось подниматься большими зигзагами. В некоторых, особенно крутых местах глохли двигатели, им не хватало кислорода. До «Приюта Пастухова» оставалось уже недалеко. Мы с тревогой поглядывали на небо — оно все было затянуто свинцовыми тучами. Вершины закрыты облаками, там сверкала молния и слышались громовые раскаты. Но нас не покидала надежда на улучшение погоды — ведь на Эльбрусе возможны быстрые и резкие ее изменения. Наши надежды не оправдались— начался снегопад, подул резкий порывистый ветер. Мы находились на высоте около 4700 метров. Дальше подниматься невозможно, пришлось возвращаться обратно…

    Отступление было вполне своевременным. Даже спуск на «Приют одиннадцати» оказался очень трудным и опасным: снегопад и отсутствие видимости крайне его усложнили. Фигуры мотоциклистов, облепленные снегом, напоминали больших снежных баб, которые так любят лепить ребятишки. Только благодаря альпинистам, вышедшим на помощь, все окончилось благополучно и никто не попал в трещину, что было вполне возможно.

    На следующий день кругом лежал полуметровый слой свежевыпавшего снега. Ожидать, пока он растает » пустит мотоциклистов на вершину, в этом году уже не имело смысла: начиналась зима. Было решено спускаться, более тщательно подготовиться и, учтя уже накопленный опыт, через годик-другой снова вернуться на Эльбрус для его покорения.
    Первая попытка штурма не удалась, однако возможность подъема на вершину на спортивных мотоциклах была доказана. Успешный подъем почти на пятикилометровую высоту, совершенный в непогоду, позволял надеяться, что в ясные дни вершины Эльбруса могут достичь и мотоальпинисты.
    www.moto-travels.ru/forum/17-2230-1


    В августе 1966 нальчикский спортсмен Алексей Берберашвили наконец достиг на мотоцикле восточной вершины, правда, не без многочисленных помощников, которые подталкивали тяжелую машину, утопавшую в снегах. Но факт остается фактом — Берберашвили был на Эльбрусе.
    Вот, что удалось найти о том восхождении:


    Много позже, после нашего восхождения, я читал сообщения зарубежных агентств о том, что Берберашвили довел дело до конца, несмотря на двадцатидвухградусный мороз, сильный ветер и густые облака. Все это так. Но непогода нами вовсе не планировалась. Мы поднимались к «стартовой площадке» — Приюту одиннадцати, и над нами было теплое голубое небо. Но поди знай, что уготовят тебе горы. Как дирижабль на приколе, всегда стоит у самой вершины Эльбруса облако. Оно-то и разразилось ливнем в ночь перед восхождением. Похолодало, дождь сменился снегом, и закрутила такая метель, какую увидишь разве зимой, да и то не на Кавказе.

    Только через два дня стало тише. И тогда наша группа — начальник горноспасательной службы Борис Джапуев, радист-механик Иван Суима, инженер Александр Гутиев и я — решили двинуться к вершине.

    Ребята вышли раньше, а я через час, вслед за ними. Дул холодный ветер. Прямо над головой космы серых облаков. Хорошо, что альпинисты снабдили нас на Приюте теплой одеждой и специальной обувью.

    Начинаю подниматься. Мотор — как часы. Мотоцикл послушен, сильно тянет вверх. Обогнал ребят. До скал Пастухова добрался быстро. Стал, чтобы подождать группу, и почувствовал нестерпимую боль в ноге. Глянул и ахнул. Где-то в пути отлетела подошва. Видно, хозяин ботинка пересушил его на костре. А мороз — около двадцати. Что делать? Не спускаться же вниз. Положил ногу на горячий цилиндр, грею. Подошли ребята, двинулись дальше.

    Ехать стало тяжелее. Лед ноздреватый, весь в ямах, мотоцикл бросает, того и гляди вырвет шипы. Скорее бы добраться до седловины. А тут еще надо останавливаться и отогревать ногу.

    Хорошо, думаю, нет здесь Кахиани — друга по нашим прежним восхождениям. Он бы лег костьми, но не пустил быки вершине: «Сели облака — ехать нельзя» — таково его правило. Кахиани можно верить. «Тигр скал», как называют его альпинисты, покорял Джомолунгму и другие вершины, а пальцы на ноге потерял здесь, на родном Эльбрусе. Он-то знает его повадки и скверный характер.

    Холодный туман спрятал вехи, которые поставили ребята. Страшнее всего потерять направление. Снова обгоняю группу. Теперь указателей нет. Сам осторожно выбираю дорогу. Наконец — седловина. Можно перевести дух. Товарищи сейчас подойдут, и начнется последний, самый трудный этап восхождения. Мы заранее наметили путь: по пологому склону к самой вершине тянется широкая полоса, свободная от трещин. Сейчас ее не видно.

    …Шквальный ветер преграждает путь. Я напрягаю все тело, впиваюсь в руль, но двигаться нельзя. Наш план срывается. На миг солнце разрывает облака, и все мы видим вершину. Совсем рядом. Неужели отступать? Смотрю на товарищей — никто не колеблется. Решаем идти напрямик, атаковать в лоб. Джапуев будет прокладывать трассу, другие страховать.

    И началось самое трудное. Подъем крутой, мотоцикл выходит из повиновения. Дышать трудно, каждое движение вызывает одышку.
    ygricus нравится это.
  2. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    Последние сотни метров даются невероятным трудом. Неожиданно машину бросает вправо, и я замечаю, что совсем близко край пропасти. Облака прикрывают вершину, и мы не видим, сколько опасностей вокруг.

    Уже рассвело, когда «Эльбрус-1» на полном газу взял последний метр и замер на вершине. Мне показалось, что ударил гром. На самом деле это горное эхо подхватило наше радостное «ура». Ребята бросились качать меня, целуемся от радости.

    18 августа 1966 года в 9 часов 35 минут мы достигли восточной вершины Эльбруса. Мотоцикл оставили там, в память о первом восхождении.

    А потом все было уже просто. Радостная встреча внизу, объятия, поздравления.

    Знаю, что есть и такие, кто рассуждает примерно так: «Ну кому это нужно тащиться на Эльбрус с мотоциклом? Человек решил нашуметь, произвести сенсацию».

    Что ответить? Вот выписка из официального документа — приказа по институту об итогах испытания: «Мотоцикл «Эльбрус-1» является вполне удовлетворительным видом транспорта для горных условий. Им могут пользоваться с успехом горные спасатели, альпинисты, научные сотрудники, связисты».

    www.elbrus-info.info/article/print-26.html
    Вот такая красивая история, но к сожалению 1 августа 2015 года мотоцикл был спущен с вершины человеком, который совсем не имел право это делать(((
    kbrria.ru/obshchestvo/mot…noy-vershiny-elbrusa-9631 но далее произошло вот что:
    Чемпион России по автоспорту Юрий Бербарашвили обратился к Главе КБР и следственное управление СКР по КБР.
    Газета Юга. 2015. 17 сентября.

    Дополню.В 1960-х годах А. Бербарашвили инженер-конструктор из Нальчика сконструировал мотоцикл "Эльбрус -I" и поднялся на восточный пик Эльбруса 18 августа 1966 г.
    Через 30 лет американцы с третьей попытки покорив на мотоцикле Килиманджаро побили рекорд Бараташвили на скоростной подъем в горы.
    В августе 2015 г. экспедиция, организованная Кариной Мезовой спустила мотоцикл с Эльбруса и доставила в Нальчик.
    Ю. Бербарашвили сыну А. Барбарашвили К. Мезова сказала, что мотоцикл спущен, чтобы эскпонироваться в музее Нальчика, а оказалось, что мотоцикл ей нравится и она его спустила с горы, чтобы забрать себе. Ю. Барбарашвили считает, что мотоцикл по праву принадлежит ему, К. Мезова считает, что Ю. Барбарашвили поступает " не по мужски" и она все делала из лучших побуждений, но Ю. Барбарашвили настроил ее враждебно и теперь она из принципа заберет мотоцикл себе, т.к. он ей нравится.

    Интересная ситуацаия. У кого больше прав и кто больше прав? У сына Алексея Берберашвили или у Карины Мезовой?
    Ваше мнение?
    ygricus нравится это.
  3. ygricus

    ygricus Молодой

    Сообщения:
    99
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    труд
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    Нива 3D
    Слышал о мотоцикле на Эльбрусе, но думал это байки) Очень интересная история. Думаю сейчас найдутся кроме Мезоевой еще хозяева мотоцикла(((
    Считаю, что уж если его спустили с Эльбруса, то однозначно в музей! Этот подъем на Эльбрус на мотоцикле - достояние всего народа, и вряд ли Берберашвили думал, что это только его заслуга. Он был героем, но героем всего народа.
  4. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    К сожалению, по слухам, в планах Карины, оставить его себе(((
  5. aludov

    aludov Молодой

    Сообщения:
    98
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва
    Езжу на:
    МПС
    Этой осенью туда вроде штангу кто-то занес, мельком читал где-то. А про мот отвечал на Д2
  6. Kit

    Kit Ветеран

    Сообщения:
    776
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    Pajero Sport
    б
    Если я буду идти по лесу, найду брошенный мотоцикл и привезу его в свой гараж он станет моим? Да, если не найдутся хозяева. Но в данной ситуации хозяева точно есть (Берберашвили, автомотоклуб или еще кто то), с какой целью они оставили на вершине Эльбруса свою собственность, так это их дело. Мезова причем? Просто возмутительно. А кто ее просил?
  7. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    В Советское время, этот мотоцикл группе Английских альпинистов жизнь спас))) К сожалению, некоторые себя приравнивают ко всемогущим людям, что хочу, то и делаю((( Если вдруг, кто-нибудь решит составить по данному факту жалобу или запрос в следственные органы, моя семья вся подпишется под каждым словом…
    ygricus нравится это.
  8. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Сообщения:
    3.993
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Это статьи из музея Высоцкого....?
    Там еще и про Яву по моему было....
  9. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    Это из старых газет, в те времена, кто только об этом достижении не писал....
  10. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Сообщения:
    3.993
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    В музее спроси, в запасниках, на тему авто-мото восхождениях на Эльбрус во времена СССР.....
  11. revit

    revit Ветеран Команда форума Модератор

    Сообщения:
    850
    Род занятий:
    Программист
    Адрес:
    Бекешевка
    Езжу на:
    Nissan NP300
    Её оттуда уже спёрли: http://vk.com/wall-76064915_24030
  12. aludov

    aludov Молодой

    Сообщения:
    98
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва
    Езжу на:
    МПС
    #$%^&, ну что за люди! :(
  13. веталец

    веталец Гроза полуосей

    Сообщения:
    2.095
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    изготовление мебели
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    -нива 2121"GEKKON"
    Если каждый на Эльбрус будет всякое дерьмо тащить там скоро будет свалка.Всё в топку.
    Vladimir66 нравится это.
  14. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    ну так-то да, а так и мы частенько экологию вокруг горы засираем)))
    lexasvar нравится это.
  15. lexasvar

    lexasvar Ветеран

    Сообщения:
    608
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    -УАЗ Патриот "БОБ"
    Согласен!На серпатинетине(для меня)нафиг-бутылки собирать.....э.
    Горец07 нравится это.
  16. веталец

    веталец Гроза полуосей

    Сообщения:
    2.095
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    изготовление мебели
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    -нива 2121"GEKKON"
    Ну вы уж постарайтесь больше так не делать.
    lexasvar нравится это.
  17. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    Ну я не только про себя имел ввиду, думаю не у одного меня двигатель нормам хотя бы евро -3 соответствует)))
  18. веталец

    веталец Гроза полуосей

    Сообщения:
    2.095
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    изготовление мебели
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    -нива 2121"GEKKON"
    Двигатель это перебор,до этого столько прблем что говорить о двигателе не приходится.Все.Обсолютно все пешие маршруты усеяны салфетками и бутылками и я уверен что они там будут "радовать" и моих правнуков.А ты говориш двигатель дымок раз и улетел Даже лужа масла через год два исчезнет а пластик долго долго будет лежать.
  19. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    Вот и я о том же))) Прежде чем мотоциклы воровать, нужно для начала с другим мусором побороться)))
  20. веталец

    веталец Гроза полуосей

    Сообщения:
    2.095
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    изготовление мебели
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    -нива 2121"GEKKON"
    Ну не знаю, может люди еще кае какой мусор прихватили.А про моцик и штангу я думаю так,коль уж ты такой супер при супер,припер на верхушку железяку,так уж буть добр приберись за собой.А раз кто-то за тобой приберает то нечё пинять.Ну это я так глобально,А по факту похрен мне на моцик и на штангу,и на выхлоп,а вот бутылки и салфетки,раздрожают