Автопроизводители Германии готовы сотрудничать с Россией

Тема в разделе "Новости", создана пользователем St@!S, 28 сен 2009.

  1. St@!S

    St@!S Администратор Команда форума

    Регистрация:
    16 авг 2008
    Сообщения:
    1.805
    Симпатии:
    123
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    LG MT Lux
    Если в РФ не будет дискриминации автомобилестроителей

    25 сентября в рамках автосалоне во Франкфурте Восточный комитет немецкой экономики провел конференцию "Автопром и авторынок в России после кризиса", передает "Немецкая волна".

    Маттиас Виссман, напомнил, что по уровню моторизации населения - 225 машин на тысячу человек - Россия по-прежнему сильно отстаёт от развитых стран (для сравнения: в Германии более 550 машин на тысячу человек). Виссманн подчеркнул, что немецкие автостроители готовы к самому широкому сотрудничеству с россиянами.

    В свою очередь председатель Восточного комитета немецкой экономики Клаус Мангольд назвал три основных фактора, которые напрямую будут влиять на развитие сотрудничества. Это - подбор партнёров и поставщиков в России, кредитование производителей и покупателей, а также отсутствие дискриминации иностранных автостроителей. По оценке Мангольда, ситуация в этой сфере в России остаётся неопределённой и непредсказуемой.

    Ральф Кальмбах, руководитель международного аналитического центра автопромышленности отметил что российское правительство делает ставку на поощрение отечественного автопрома, но фактически рассматривает как отечественные и те заводы, которые открываются в России иностранными компаниями.

    Главная проблема при этом, с кем вступать в кооперацию и на каких условиях, поскольку ГАЗ и АвтоВАЗ находятся в катастрофическом состоянии, а правительство пытается только "лечить симптомы". Болезнь же, которую надо лечить, заключается в том, что эти предприятия не имеют современного оснащения, на них занято слишком много рабочих, имеющих низкую (по мировым меркам) квалификацию.

    Кальмбах назвал ВАЗ "бомбой замедленного действия для российского автопрома", поскольку те российские поставщики, которые работают с ВАЗом (или ГАЗом), не в состоянии вырасти до мирового уровня и никогда не смогут вступить в кооперацию с западным автопромом.

    Критически оценили во Франкфурте планы российского руководства свести под одну крышу (в один холдинг) различные российские автопроизводства.

    Как заметил Детлеф Виттиг, отвечающий в концерне Volkswagen за завод в Калуге и другие центры VW в России, возврат к советским методам организации производства стал бы непоправимым ударом по российскому автопрому, поскольку любое развитие возможно лишь в условиях конкурентной борьбы.

    Productioncar.jpg

    Источник: www.zr.ru
     

Поделиться этой страницей