Тяга Панара или параллелограм УАТТА

Тема в разделе "Обсуждение техвопросов", создана пользователем @lex-26, 20 авг 2009.

  1. @lex-26

    @lex-26 ホワイト忍者戦士 Команда форума Модератор

    Регистрация:
    9 окт 2008
    Сообщения:
    1.897
    Симпатии:
    238
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    "сантехник"
    Адрес:
    Stavropol-city
    Езжу на:
    ШЕВИК и жЁлтая НИВКА
    Много слышал про этот девайс, но не разу не поподалась на глаза конструкция.
    [​IMG]
    Теперь имя представление возник вопрос, а действительно это лучше Панары, не будет ли данный узел проблемой при вывешивании или опракидывании на бок, веть когда машина стоит на одной стороне понятно как работает Панара, а вот что происходит с параллелограмом УАТТА?
     
  2. centerofuniverse

    centerofuniverse Рекордсмен

    Регистрация:
    28 ноя 2008
    Сообщения:
    2.170
    Симпатии:
    74
    Адрес:
    Лермонтов.
    Езжу на:
    2123 Gold edition
    Жесть! надо второго солдатика варить, да еще похоже, что ход заднего моста увеличится. И лифтовать моно.
     
  3. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Не жесть - но в этом месте надо поперечный лонжерон в раму вваривать....иначе ее порвет....
    зы: на фото неправильно собраная конструкция....кстати - это не панара....другое название....забыл...:)
     
  4. @lex-26

    @lex-26 ホワイト忍者戦士 Команда форума Модератор

    Регистрация:
    9 окт 2008
    Сообщения:
    1.897
    Симпатии:
    238
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    "сантехник"
    Адрес:
    Stavropol-city
    Езжу на:
    ШЕВИК и жЁлтая НИВКА
    почему не правельная?
    как поможет доп лонжерон?

    это не панара это параллелограм УАТТА

    В итоге ПАНАРА форева:)
     
  5. DmS

    DmS Участник

    Регистрация:
    11 дек 2008
    Сообщения:
    148
    Симпатии:
    1
    Род занятий:
    Инженер, Мегафон
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Ford Explorer IV
    если заморачиваццо на переделку подвески, то мож лучше четырехрычажную на косых рычагах? или А-обрызный рычаг? тогда панара ваще не нужна:)))
     
  6. @lex-26

    @lex-26 ホワイト忍者戦士 Команда форума Модератор

    Регистрация:
    9 окт 2008
    Сообщения:
    1.897
    Симпатии:
    238
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    "сантехник"
    Адрес:
    Stavropol-city
    Езжу на:
    ШЕВИК и жЁлтая НИВКА
    в том то все и дело что трофисты утверждают параллелограм УАТТА лучше Панары и А-рычага
     
  7. DmS

    DmS Участник

    Регистрация:
    11 дек 2008
    Сообщения:
    148
    Симпатии:
    1
    Род занятий:
    Инженер, Мегафон
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Ford Explorer IV
    а хто нить живьем видел машину с параллелограмом Уатта?
    походу тока на этой фотке, которая живет в инете уже несколько лет:))
     
  8. Кистей

    Кистей Рекордсмен Команда форума

    Регистрация:
    10 сен 2007
    Сообщения:
    2.647
    Симпатии:
    647
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    уаZJ
    А трофисты ли? Скорее раллисты, им-то панара мешает, переставляет на ухабах. А нам, тихоходам, какая разница? Лишняя оригинальная деталь.
     
  9. @lex-26

    @lex-26 ホワイト忍者戦士 Команда форума Модератор

    Регистрация:
    9 окт 2008
    Сообщения:
    1.897
    Симпатии:
    238
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    "сантехник"
    Адрес:
    Stavropol-city
    Езжу на:
    ШЕВИК и жЁлтая НИВКА
    Вот про ЭТО и многое другое http://razdatka.com/Pages/?m=5.404&id=404

     
  10. Кистей

    Кистей Рекордсмен Команда форума

    Регистрация:
    10 сен 2007
    Сообщения:
    2.647
    Симпатии:
    647
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    уаZJ
    Так и есть - раллисты...
    Внедорожные характеристики одной тягой не улучшить. Управляемость - согласен. Тут уж надо для себя решить что делать из авто.
     
  11. Качок

    Качок нарезка шин 9614759045

    Регистрация:
    22 фев 2013
    Сообщения:
    1.412
    Симпатии:
    442
    Род занятий:
    углубление протектора доработка шин
    Адрес:
    шиномонтаж
    Езжу на:
    Соболек-дизелек
    Пытался внедрить подобное на передней подвеске Хантера(задумка заключалась в том чтобы неотрывало кронштейн панары)- до 40 км/ч разогнали и на маленькой выбоене шимми словили как будто этой тяги небыло вообще, потом товарищ припер откуда-то мощный двусторонний короткоходный аммортизатор его усилили пружиной на манер рулевого демпфера и эта конструкция дала отличный ход подвеске, но проблемы на груженой машине остались, в конце концов согнули его, ведь шток амморта послабее трубы будет и вернулись к панаре
     
  12. Воха26Rus

    Воха26Rus Молодой

    Регистрация:
    13 май 2013
    Сообщения:
    45
    Симпатии:
    1
    Адрес:
    Лермонтов
    Езжу на:
    ВАЗ 21214
    [​IMG]
     
    Последнее редактирование: 30 ноя 2014
  13. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    К сожалению для трассы - именно панара оптимально, все остальное это скорее офф-роадно/триальные варианты.

    Кроме тщательно вывереной геометрии при их внедрении - там полностью исключаются сайлентблоки, только шаровые или ШС-ки.
     

Поделиться этой страницей