Тюнингованные Внедорожники вне закона

Тема в разделе "Новости", создана пользователем Костя, 8 июн 2016.

  1. Зеленый

    Зеленый Опытный

    Сообщения:
    260
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    -2121, KYRON
    Мне точно надо! ГБО оформленно, а удлинение нет, вот думаю может сжечь ее нафиг!!!
  2. Антуан

    Антуан Рекордсмен Команда форума Модератор

    Сообщения:
    2.417
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    в поиске
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    GW DEER G3
    Ну у нас слава богу не газели всё-таки, а внедорожники, а это все же разные машины.
  3. Зеленый

    Зеленый Опытный

    Сообщения:
    260
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    -2121, KYRON
    У меня и то и другое!!!
  4. Васо26RUS

    Васо26RUS Ветеран

    Сообщения:
    839
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    на БАКЛАЖАНЕ
  5. Sanich_09

    Sanich_09 Молодой

    Сообщения:
    42
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    УАЗ Patriot
    Сбор подписей за "Упростить процедуру внесения изменений в конструкцию транспортного средства" - www.roi.ru/26412/
  6. revit

    revit Ветеран Команда форума Модератор

    Сообщения:
    850
    Род занятий:
    Программист
    Адрес:
    Бекешевка
    Езжу на:
    Nissan NP300
    Дума ушла на каникулы, выборы 18 сентября, раньше ноября нас никто не услышит, хотя я сам уже давно проголосовал. Вообще всё это делается для накопления недовольства, чтобы в очередной раз попытаться скинуть нынешнюю власть(т.н. борьба кланов), традиционно где-то осенью, после выборов. Хотя мне вот смысл не понятен, дураку ведь ясно, что это какой-то чиновник пытается перед кем-то выслужиться, и президент тут совсем не при делах… Ювеналку вот приняли прям за день до каникул, хотя Путин её долго придерживал и не пускал, а это посерьёзнее тюнинга.
    Vladimir66 и Васо26RUS нравится это.
  7. Зеленый

    Зеленый Опытный

    Сообщения:
    260
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    -2121, KYRON
    Х....,Они на все эти петиции ложили, так же как и на детей., и на стариков и на инвалидов.
  8. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    Облава на доработанные внедорожники: новые подробности
    ГИБДД России прокомментировала ситуацию, которая в последнее время очень волнует обладателей «джипов»

    Особенно тех, кто часто выезжает на бездорожье. Речь идет о том, что сотрудники ГИБДД стали пристальное внимание уделять автомобилям с «переделками». Причем под последнее определение подпадает очень многое, в том числе установка кенгурятников, лебедки и даже широких внедорожных покрышек.

    [​IMG]
    Формально, внесение всевозможных изменений в конструкцию автомобиля считается нарушением (а это фактически все, за исключением установки ковриков в салон и прочей мелочи). И в КоАП даже предусмотрено наказание — 500 рублей (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ). Однако до сих пор в ГИБДД почти не обращали внимания на подобные переделки. А они ведь могли касаться не только «кенгурятников» — водители грузовиков наращивали борта своих машин, что позволяло перевозить на 10-20 тонн больше груза (при этом об усилении тормозной системы никто не заботился), переделывали автобусы, чтобы в них влезало как можно больше людей, и так далее. И, судя по всему, критическая масса достигла своего предела…

    Эвакуации нет, регистрации тоже

    И вроде бы все верно — опасных машин на дорогах быть не должно. Именно поэтому к владельцам автомобилей, которые имеют изменения в конструкции, начали применять не только штраф, но и п.7.18 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации ПДД. А это грозит получением специального предписания об устранении нарушения (никакой эвакуации и штрафстоянки быть не может — последнее предусмотрено только если есть проблемы с тормозной или рулевой системой). Не устранили? Тогда машину могут снять с регистрации, и она фактически превратится в кусок железа! Да-да, какой-нибудь «Крузак» с кенгурятником может остаться без номеров!

    Разумеется, подобные действия ГИБДД вызвали волну недовольства со стороны водителей. «Я абсолютно не понимаю таких запретов. У нас страна очень большая, и далеко не везде вообще есть дороги. Я говорю о небольших населенных пунктах в первую очередь. Для некоторых людей большие колеса и лебедка — это необходимость в суровых климатических условиях», — рассказал «Авто Mail.Ru» Андрей Орел, активист проекта по дорожной безопасности «Движение».

    Представьте, например, жителей Камчатки, которые передвигаются в авто без переделок. Помимо этого такими приказами и штрафами наше правительство и ГИБДД убивают еще и автоспорт в России. Потому что его развитие без переделки машин нереально. Я сам спортсмен, на штатных машинах не покатаешься. Конечно, все это нужно согласовывать, но запрещать совершенно точно нельзя.
    Андрей Орелактивист проекта по дорожной безопасности «Движение»

    Однако у ГИБДД есть свое мнение. И к нему тоже стоит прислушаться. «Мы все хотим безопасности на дорогах… Например, установка нестандартного капота. Автопроизводитель ведь проводил краш-тесты, внимательно изучал безопасность, чтобы в случае наезда на пешехода на небольшой скорости человек просто “лег” на капот, промял его и выжил. То же самое про “широкие” покрышки. А кто исследовал тормозной путь такого авто? А если такой автомобиль начнет тормозить перед переходом, на котором находится ваш ребенок?», — рассказали «Авто Mail.Ru» в ГИБДД России.

    Да и ряд независимых экспертов согласен с этой точкой зрения. «Вот возьмем кенгурятник, столкновение с такой машиной приводит к гораздо более тяжким последствиям для жизни и здоровья. Если такая машина сбивает человека, то это же летальный исход. Так что приспособление действительно можно назвать смертельным. И заявление ГИБДД здесь вполне обоснованно», — уверен Владимир Соколов, председатель межрегионального общественного движения за права пешеходов «Союз пешеходов».

    Что касается широкой резины, то и с ней есть проблемы. Во-первых, технические требования к автомобилю установлены не зря, широкая резина выходит за габариты и дает брызги. Во-вторых, на очень высоких скоростях непонятно как поведет себя такая резина. Если автомобиль едет на скорости 60 километров в час, то мало что изменится. Однако при 80-ти и больше такие шины могут повлиять на скорость и геометрию поворота. При ливнях и ветрах это особенно опасно.
    Владимир Соколовпредседатель межрегионального общественного движения за права пешеходов «Союз пешеходов»
    Однако все же ситуация напряженная. Огромное число водителей, которые ранее спокойно ездили на своих машинах (а для некоторых доработка — это просто вынужденная мера для выживания), находятся в панике. Начался даже сбор подписей под требованием упростить правила переоборудования машин. Авторы инициативы просят упростить процедуру внесения изменений в конструкцию ТС, разделить изменения на несколько категорий, а также отменить необходимость внесения изменений, если оборудование уже имеет сертификат от производителя и одобрено к использованию. Кажется и власти понимают, что необходимо идти на компромисс.

    Нужно сбалансированное решение для соблюдения интересов производителей, отвечающих за безопасность движения, и интересов пользователей. Вопрос об исключениях из правил должен прорабатываться отдельно. Нужно определять, где возможны такие изъятия, прописывать их в регламенте».
    Алексей Абрамовглава Росстандарта
    Спорные вопросы
    — На каком основании инспектор ГИБДД вообще может проверять автомобиль? Я ведь прошел техосмотр?
    — Ответ ГИБДД: Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 октября 2015 года № 1108 МВД РФ определено уполномоченным органом по обеспечению государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» в отношении колесных ТС, находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации. Положением о федеральном государственном надзоре в области безопасности дорожного движения, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 19 августа 2013 года № 716, все сотрудники ГИБДД МВД РФ, имеющие специальное звание, уполномочены на осуществление такого надзора.


    Автомобилисты, которые попали в неприятную ситуацию, уже опубликовали сканы предписаний и бумаг о прекращении регистрации
    — А как сотрудник ГИБДД может понять — это изменение в конструкции или нет? На глазок?
    Ответ ГИБДД: При надзоре за дорожным движением сотрудники Госавтоинспекции обращают внимание на соответствие транспортного средства требованиям безопасности, ориентируясь на сведения о его конструкции, которые содержатся как в одобрении типа ТС, так и в руководстве по его эксплуатации, разработанном заводом изготовителем.

    Комментарий «Авто Mail.Ru»: если у инспектора ГИБДД есть сомнения в правильности решения, то он связывается с инспектором технадзора.

    — То есть инспектор может вот так взять на дороге и лишить меня регистрации? Да кто он такой?
    Комментарий «Авто Mail.Ru»: Нет, на дороге никто ничего вас лишить не может. Инспектор лишь составляет бумаги, фотографирует, берет объяснения. Все решения будут приниматься позднее в подразделении ГИБДД с участием специалистов.

    — Снимут с регистрации и все? Машину можно выкидывать?
    Комментарий «Авто Mail.Ru»: Нет, регистрацию можно будет всегда восстановить «после устранения причин». Кроме того, в случае несогласия с вынесенным постановлением автовладелец вправе обжаловать его в административном или в судебном порядке.


    — И что же делать?
    Ответ ГИБДД: Для «легализации» внесения изменений в конструкцию ТС необходимо обратиться в любое подразделение Госавтоинспекции, осуществляющее функции по техническому надзору, соблюсти процедуру проверки выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, получить свидетельство о соответствии транспортного средства требованиям безопасности и на его основании внести изменения в регистрационные документы.

    Комментарий «Авто Mail.Ru»: «легализовать» изменения по факту чрезвычайно сложно. Для этого вы должны иметь сертификаты соответствия от изготовителя комплектующих, получить положительное заключение в аккредитованном органе по сертификации с испытательной лабораторией, получить в ГИБДД «допуск» на установку элементов, приехать в сертифицированный сервис и провести все работы, вернуться в «аккредитованный орган» и получить «Протокол проверки безопасности конструкции и технического осмотра транспортного средства с внесёнными в конструкцию изменениями», предоставить инспектору технадзора автомобиль для проверки и получить у него «свидетельство о соответствии». И только затем в ПТС и СТС вам внесут необходимую отметку.

    А как у них?
    Kit нравится это.
  9. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    Родиной доработанных внедорожников принято считать Австралию. Как жители Зелёного Континента легализуют переделки, учитывая массовость тюнинга? Для этого имеется документ под названием Национальный кодекс практики (NCOP — National Code of Practice), который часть доработок разрешает вносить безо всякой регистрации.

    Вот пример: на машинах, оснащённых системой стабилизации, дозволено менять высоту на 75 мм — то есть «лифтовать» (или, наоборот, занижать подвеску), устанавливать другие колёса… (Для автомобилей без ESP установленный лимит — 50 мм). Шноркели, глушители и прочая «мелочёвка» — всё это также не требует обязательной регистрации!

    Если объём тюнинга выходит за разрешённые рамки, тогда нужно получить Сертификат инженера (Engeneer's certificate). Его выдают частные (!) компании, задача которых — оценить машину, вынести техническое заключение и выписать сертификат соответствия. Цена вопроса — от 150 до 1000 австралийских долларов, что соответствует нашим 7-47 тысячам рублей.









    Начался сбор подписей под требованием упростить правила переоборудования машин


    Интересно, что по минимальной ставке можно заказать предварительную консультацию, когда инженер выезжает (!) к автовладельцу и рассказывает, какие работы допустимы без дальнейшей регистрации, как лучше решить определённую техническую проблему (например, «лучше поставить колёса на дюйм меньше, чтобы не “лифтовать” кузов») и т.д.

    А можно сразу начинать строить машину «под себя». Тогда готовое транспортное средство нужно будет предоставить для осмотра эксперту, получить одобрение и уведомить (можно по почте) об этом государственный орган, который регистрирует транспорт. Всё. При условии предварительной записи все перечисленные операции займут несколько часов.

    Кстати, австралийцы отмечают, что эксперты — настоящие специалисты своего дела, утаить от которых какую-нибудь малозаметную деталь невозможно. Да и какой смысл, если задача фирмы — именно помочь автовладельцу легализовать переделки, а не получение «взяток» и «откатов» за печати и подписи? Ведь свои деньги компания всё равно имеет: либо за консультацию, либо за сертификат.

    Алексей Кованов, Дмитрий Гайдукевич
    ПалЫваныч, Антуан и Vitos555 нравится это.
  10. Антуан

    Антуан Рекордсмен Команда форума Модератор

    Сообщения:
    2.417
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    в поиске
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    GW DEER G3
    Готов работать экспертом по помощи автовладельцам в переделки своих авто! Пусть бюрократы утверждают такую должность!
  11. gaevoj-s

    gaevoj-s Новичок

    Сообщения:
    5
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    ставрополь
    Езжу на:
    OPEL FRONTERA A sport
    А если вот так: в плане бреда. За неуплату транспортного налога судебные приставы наложили запрет на регистрационные действия с автомобилем, а инспектор собирается совершить эти самые действия, тем самым лишив автомобиль регистрации. Конфликт интересов, ментовские войны? )))))
    shumaher26 нравится это.
  12. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    А что идея все тут же бросятся, что-то не платить, что бы приставы запрет наложили
  13. Васо26RUS

    Васо26RUS Ветеран

    Сообщения:
    839
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    на БАКЛАЖАНЕ
    Чтоб работать экспертом образование соответствующие иметь нужно.
  14. Васо26RUS

    Васо26RUS Ветеран

    Сообщения:
    839
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    на БАКЛАЖАНЕ
    Как вариант))
  15. Костя

    Костя Опытный

    Сообщения:
    240
    Адрес:
    Зеленокумск
    Езжу на:
    Cherokee xj и Nissan np300
    Меня больше всего бесит то что они ссылаются на безопасность!!!!! Значит когда я заплачу деньги бампер станет безопасным!!! А грузовик например у газона или камаза бампер по мощнее нашего силовика будет, и он значит безопасен для пешеходов…
    revit нравится это.
  16. Sanich_09

    Sanich_09 Молодой

    Сообщения:
    42
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    УАЗ Patriot
    Полностью согласен с Костей, а родные металлические бампера на "буханке" или "469" стали тоже безопасны? ИДИОТИЗМ. А установка противотуманных фар на легковые авто, а установка дисков Р15 или Р17 на "тазы" и т.д и т.п. - внесение изменений в конструкцию авто! Почему на них нет облав? И в ДТП пузотерки чаще попадают.
  17. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    Самого все это добивает, значит без бумаги убьешь пешехода, а с ней в нужный момент бампер станет мягче пуха))) Тоже самое с газом, без бумажки может взорваться, а вот с бумажкой ни за что не взорвется)))
  18. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    и им достается…
  19. cardinal

    cardinal Рекордсмен Команда форума Модератор

    Сообщения:
    2.776
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    Диванный джиппер…
    Адрес:
    Город-Герой Ессентуки
    Езжу на:
    Touareg vr6 3.2 коплю на Ниву…
    Все должно быть проще.... на пример: приобретаешь оборудование с одобрениями и сертификатами РФ, устанавливаешь в сертифицированном тех. центре, проходишь технический осмотр где инспектор тех. надзора проверяет бумажки и крепления и выдает заключение..... с этим заключением другой инспектор вносит изменения в регистрационные данные… всё....
    Но та процедура которая существует сейчас ни в какие ворота…ГИБДД должно дать разрешение предварительно осмотрев автомобиль… НАМИ по фото определяет правильно ли все сделано (как гадалки в инете))))).... создана куча бюрократической волокиты.... и самое не приятное в этом то, что мы бесправны и бессильны как то это изменить....
    Boy и Горец07 нравится это.
  20. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Сообщения:
    1.119
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    Вчера смотрел одну передачу с Дальнего Востока, там начальник технадзора выступал и он признал, что по статистике ДТП с джипами подготовленными по стране даже 1% не набирается… А вот основной процент ДТП происходит из-за плохих дорог, да из-за превышения скорости…