Про виску

Тема в разделе "Подготовка УАЗа", создана пользователем kazak, 9 дек 2015.

  1. kazak

    kazak Участник

    Регистрация:
    2 авг 2014
    Сообщения:
    163
    Симпатии:
    22
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    слесарка,сварка,аргон
    Адрес:
    г.Ставрополь
    Езжу на:
    -патриот
    Привет комрады.Запарили меня виска и старый медный радиатор.Хочу систему охлаждения под давлением и два вентилятора.В связи с чем следует замена радиатора и ампутация виски вместе с передней крышкой.В связи с чем вопрос.Получается ГУР остается без ремня.Как видите выход из этой ситуации?Может кто уже переделывал?Поиски не увенчались успехом.
     
  2. Dimon

    Dimon Ветеран

    Регистрация:
    13 апр 2011
    Сообщения:
    645
    Симпатии:
    193
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Субару Нива Соболь
    А по примеру 405 (406)-го мотора сделать ?
     
  3. kazak

    kazak Участник

    Регистрация:
    2 авг 2014
    Сообщения:
    163
    Симпатии:
    22
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    слесарка,сварка,аргон
    Адрес:
    г.Ставрополь
    Езжу на:
    -патриот
    Там по другому.У меня нет кондера.Тока что на драйве кинули ссылку.Тему не буду удалять,может кому пригодится.www.drive2.ru/l/3445562/
     
  4. Orlov

    Orlov +79283217815

    Регистрация:
    9 фев 2010
    Сообщения:
    587
    Симпатии:
    106
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Samurai m13a ТР-1
    на патрике ни когда не ездил, но два вентилятора дадут достаточно большую просадку по току, это 100%...
     
  5. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    на моем 409 удалил вискомуфту, пропеллер, диффузор, места прибавилось порядком, электровентиляторы нивы шевроле, управление два термодатчика, три реле, в результате две скорости, плавный запуск, плавный переход с первой на вторую,
    на второй работают редко , току берут не много
     
  6. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    а под давлением систему непременно?
     
  7. kazak

    kazak Участник

    Регистрация:
    2 авг 2014
    Сообщения:
    163
    Симпатии:
    22
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    слесарка,сварка,аргон
    Адрес:
    г.Ставрополь
    Езжу на:
    -патриот
    Ну желательно.Во первых на радиаторе без пробки наконецц-то расширитель выполняет свою задачу-а не просто роль канистры с запасным антифризом под капотом.Во вторых под давлением температура кипения жидкости выше.Да,минус один-постоянно лопнутые расширители,но установка хорошего от иномамрки решает эту проблему.
     
  8. Angst45

    Angst45 Ветеран

    Регистрация:
    7 авг 2009
    Сообщения:
    555
    Симпатии:
    167
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    НИВА 21214
    На радиаторе с пробкой тоже система под давлением (на пробочке указана циферка, она и означает избыточное давление), а расширительный бачок вообще то и есть канистра с запасным антифризом (антифриз расширяется поступает лишний в бачок , охлаждается и сжимаясь поступает обратно в систему охлаждения), вопрос в организации системы охлаждения либо расширительный бачок под давлением избыточным, либо под атмосферным принципиальной разницы между ними особо нет ,в системе с бачком под давлением удобнее контроль за уровнем охлаждающей жидкости в системе и все, а работают они одинаково, насколько мне помнится на УАЗах используются оба типа системы охлаждения и видел неоднократно, что в системе с бачком под давлением на Патриках извращенцы выковыривают клапан из пробки расширительного бачка и потом начинают городить огород из-за вскипания антифриза под нагрузкой, потому как нифига не понимают, что клапан на современном радиаторе без пробки необходим - расширитель выполняет роль верхнего бачка радиатора
     
    Последнее редактирование: 10 дек 2015
  9. kazak

    kazak Участник

    Регистрация:
    2 авг 2014
    Сообщения:
    163
    Симпатии:
    22
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    слесарка,сварка,аргон
    Адрес:
    г.Ставрополь
    Езжу на:
    -патриот
    Да,все верно ты пишешь.Я просто ленивый стока раз на буквы нажимать.Но на радиаторе с пробкой эта гребаная пробка не работает больше двух месяцев.То давление стравливает,или жидкость в радиатор выпустит,а обратно хрен.Вот уже верхний бачек не полный и полезла температура вверх.Задолбался.Хочу радиатор без пробки.Кстати мой радиатор довольно свежий,два года ему.Медный.Может кто захочет поменяться па радиатор без пробки?
     
  10. Sanek

    Sanek Рекордсмен Команда форума Модератор

    Регистрация:
    5 ноя 2009
    Сообщения:
    2.261
    Симпатии:
    1.081
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Stavropol
    Езжу на:
    4}{4
    Самое главное учти, что радиатор без пробки крепится польностью к кузову, и это правильно, первым моделям патриота, видимо по наследству от 469, достался радиатор с корявой системой крепления на раму и кузов, да к тому же, явно не рассчитанная система охлаждения для патриота. Благо в 2007 году на заводе признали свою ошибку, избавив патриот от постоянных перегревов.
     
  11. kazak

    kazak Участник

    Регистрация:
    2 авг 2014
    Сообщения:
    163
    Симпатии:
    22
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    слесарка,сварка,аргон
    Адрес:
    г.Ставрополь
    Езжу на:
    -патриот
    Да,я знаю.И это еще один из стимулов сменить радиатор на без пробки,в связи с предстоящим боди-лифтом.
     
  12. Sanek

    Sanek Рекордсмен Команда форума Модератор

    Регистрация:
    5 ноя 2009
    Сообщения:
    2.261
    Симпатии:
    1.081
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Stavropol
    Езжу на:
    4}{4
    Ну так вариантов много, начиная от иномарочных радиаторов и заканчивая, все тем же нашим, дело религии, только крепления надо будет переделывать. На счет ремней, там вроде как просто надо его подобрать нужного размера под ГУР минуя шкив вискомуфты, а на помпу поставить шкиф под два ремня, более никаких переделок не должно быть.
     
  13. kazak

    kazak Участник

    Регистрация:
    2 авг 2014
    Сообщения:
    163
    Симпатии:
    22
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    слесарка,сварка,аргон
    Адрес:
    г.Ставрополь
    Езжу на:
    -патриот
    Да,хочу от TLK-80.Пока ищу.Но думаю и щтатный алюминивый попрет.
     
  14. Качок

    Качок нарезка шин 9614759045

    Регистрация:
    22 фев 2013
    Сообщения:
    1.412
    Симпатии:
    442
    Род занятий:
    углубление протектора доработка шин
    Адрес:
    шиномонтаж
    Езжу на:
    Соболек-дизелек
    товарищ поставил на днях трехрядный газелевский медный радиатор на ввареную к кузову квадратную трубу-красота и все предельно просто, диффузор остался Симбировский
     
  15. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.991
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Может старую схему - обычный карлсон с мех.приводом....подобрать крыльчатку малошумящую....?
    Для бродов - можно сделать быстросьем, сам фланец составной от газели....?
    А температурную стабильность обеспечить применением качественных термостатов, на худой конец - выносных, от нивы/жигулей (можно парно).
     
  16. finist07

    finist07 Участник

    Регистрация:
    23 авг 2015
    Сообщения:
    102
    Симпатии:
    21
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Прохладный
    Езжу на:
    Уаз Патриот
    вот и мне надоел вечно текущий родной радиатор на Патриоте-только закончил переделку своего патрика,поставил радиатор от камри грация с двумя карлсонами всборе (цена вопроса смехотворна),
    [​IMG]
    дешево и сердито.переделок минимум.отлько не пойму про шкив,у меня остался родной шкив только открутил виску от него.и поставил расширительный бачок от газели,пластик раза в три толще родного патриотовского
    [​IMG]
     
  17. баксанец

    баксанец Боец

    Регистрация:
    31 окт 2008
    Сообщения:
    442
    Симпатии:
    176
    Род занятий:
    околоавтомобильный
    Адрес:
    КБР Баксан
    Езжу на:
    УАЗ Патриот; TLC 150, еще много на чем
    а как закрепил бачок? по фото не понятно
     
  18. finist07

    finist07 Участник

    Регистрация:
    23 авг 2015
    Сообщения:
    102
    Симпатии:
    21
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Прохладный
    Езжу на:
    Уаз Патриот
    к родному креплению приварил горизонтальную площадку и упоры от края площадки к нижнему краю родного крепления.в площадке отверстие для крепления бачка и вырез небольшой для патрубка
     

Поделиться этой страницей