Рулевой демпфер для уаза

Тема в разделе "Подготовка УАЗа", создана пользователем шумадан, 7 дек 2015.

  1. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    когда у меня с бюджетом туго, а мне чото надо, то я пытаюсь сделать сам, иногда получается, демпферы получились, сделал два, три года уже работают
    рецепт не сильно сложный, среднестатистический владелец уаза должен справится, если надо расскажу
    а когда у меня гроши есть, то я их скорей домой несу, пока наклейку какую-нибудь не купил в три дорога, типа ранчо или тачдог
     
    shumaher26 нравится это.
  2. shumaher26

    shumaher26 Опытный

    Регистрация:
    16 янв 2014
    Сообщения:
    283
    Симпатии:
    87
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    пиво ))
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    крейсер аврора
    Рассказывай )) наверно многим будет интересно.
    у меня стоит от 124.
     
  3. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    если нарушение правил форума, дескать не та тема, сразу извините
    вобщем так, в моем понимании демпфер тот же амортизатор с главным отличием, что может работать лежа на боку или даже вверх ногами
    стало быть главная задача заставить амортизатор работать в каких угодно положениях а не только вблизи к вертикальному
    далее выбор подходящего кандидата, требования, легко разборный и сборный, достаточный ход штока, простой по устройству, масляный
    мне попалась на глаза задняя стойка переднеприводного ваза, старого образца, новые не разборные, а у старой в верхней части гайка, ход штока кажись 22см, простая внутри, и даже ремкомплекты в продаже нашлись
    фотки какие найду покажу, продолжение завтра, детей укладывать иду.
     
    shumaher26 нравится это.
  4. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    ну так вот, откручиваем гайку, вынимаем содержимое, выливаем масло
    от корпуса отрезаем болгаркой опору нижнего витка пружины, остатки металла аккуратно стачиваем на точильном камне, нижнее ухо под сайлентблок отрезаем, взамен привариваем или болт, или другое ухо под резинки (хорошее ухо получается из проушины реактивных тяг заднеприводного ваза) в зависимости от того какое крепление хотим получить, я делал и так, и так, корпус почти готов, его пока в сторону
    берем внутренности, трубка серенького цвета, в ней торчит блестящий шток, задвигаем шток внутрь до упора в донышко и легкими ударами по штоку выбиваем донышко трубки, вынимаем шток с поршнем, поршень на штоке закреплен гайкой, она закернена, шток в тиски за лыски на верхней резьбе, откручиваем гайку поршня снимаем поршень с штока и начинаем изучать его устройство
     
    shumaher26 нравится это.
  5. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    несколько тонких как фольга шайб удаляем, они не понадобятся, одна толстая шайба будет нужна, смотрим на поршень, внутри несколько маленьких отверстий около 1го мм в диаметре, через них при движении поршня перетекает масло из полости в полость, их суммарное сечение влияет на усилие на штоке, так вот эти отверстия необходимо перекрыть почти полностью каким либо образом, я поступил так, проволочку свернул колечком( отверстия расположены по окружности) слегка расплескал колечко молотком, оно зажмется между поршнем и толстой шайбой гайкою при сборке на штоке, толстая шайба хрупкая потому и расплескал проволочное кольцо чтобы при затяжке гайки штока шайба не лопнула
    собираем, гайку раскерниваем, все поршень готов
    вот не помню, то донышко что вначале выбивалось из трубки, есть в нем какие клапана, шайбы или нет, но они там не нужны, если есть удаляем, донышко необходимо как заглушка с отверстием( абсурд, но как по другому его обозвать?)
    вставляем шток с поршнем в трубку, и донышко-заглушку молоточком тюк-тюк на место,все внутренности готовы
     
    shumaher26 нравится это.
  6. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    на заключительном этапе небольшое отступление, почему амортизаторы работают в положении около вертикального, когда Архимед полез в ванну мыться, вода потекла через край, у нас Архимед это шток, ванна это корпус амортизатора, только выливаться некуда, корпус герметичный, для компенсации объема двигающегося штока амортизатор заливается маслом не полностью, остается незаполненная часть, эта "пустота" должна находится во внешней камере, вверху, тогда амортизатор работает без провалов, это возможно только при около вертикальном положении
    нам чтобы наш демпфер работал в любом положении необходимо вынести компенсационную пустоту за пределы корпуса амортизатора, для этого в корпус ввариваем штуцер, или гайку в которую вкрутим штуцер, на штуцер шланг нужной длинны и маленький расширительный бачок, все собираем, заливаем маслом, устанавливаем на автомобиль, шлангу и бачок выводим вверх, прокачиваем, готово
     
    shumaher26 нравится это.
  7. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.991
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Может все-таки с разборки недорогой демпфер купить и поставить...?
     
    shumaher26 и Boy нравится это.
  8. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    конечно купить, обязательно с разборки, непременно недорогой, тем более их навалом, продавцы лапушки кристальной чистоты души, недорого торгуют замечательными почти новыми демпферами, конечно купить о чем речь,
    тема открыта не мной, а александр79, почти неделю назад, и что кто-нибудь помог комраду ?
    что касается лично меня, я только получил удовольствие от работы и ее результата
     
  9. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.991
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Ну хорошо, купить новый....полтора рубля от мерседеса....не те деньги что-бы делать напилинг обычного....и у демпфера несколько иной конструктив и алгоритм работы.
     
  10. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    пожалуйста, по подробнее про конструктив и алгоритм, а то я всего лишь от шимма избавился да удары в руль при скачках по раздолбонам пальцев рук не ломают, что еще такого демпферы умеют, а понял наверно девушки наклоняются чтоб название на наклейке прочитать
     
  11. веталец

    веталец Гроза полуосей

    Регистрация:
    9 июн 2012
    Сообщения:
    2.091
    Симпатии:
    1.956
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    изготовление мебели
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    -нива 2121"GEKKON"
    А как заводской демфер работает без доп бочка?
     
  12. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    не разбирал, но думаю внутри есть компенсационная камера, без не наверно ни как
    мерседес 124-140 на корпусе утолщение, как ужик лягушечку проглотил, у патрол и рэнджровер тоже, наверняка там она и есть
    ранчо сам толстый как газовский амортизатор, внутри может место нашлось для камеры
     
  13. веталец

    веталец Гроза полуосей

    Регистрация:
    9 июн 2012
    Сообщения:
    2.091
    Симпатии:
    1.956
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    изготовление мебели
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    -нива 2121"GEKKON"
    У меня на демфере нет утолщений.Я думаю что для того чтобы он работал в любом положении нужно разместить отверстия как можно ближе к штоку и залить его почти полный масла остовив воздух только для коппенсации разогрева(как вариант всё разогреть и железяку и масло залить полный дать остыть глянуть на сколько упал уровень,удаллить ещё столькоже и тогда останеца место для компенсации) тогда компенсационная камера не понадобится.
     
  14. Горец07

    Горец07 Горный житель!

    Регистрация:
    25 май 2010
    Сообщения:
    1.090
    Симпатии:
    1.262
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Тырныауз
    Езжу на:
    ВАЗ-21213
    У тебя на ниве стоит???
     
  15. веталец

    веталец Гроза полуосей

    Регистрация:
    9 июн 2012
    Сообщения:
    2.091
    Симпатии:
    1.956
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    изготовление мебели
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    -нива 2121"GEKKON"
    На ниве пока нет.
     
  16. шумадан

    шумадан Молодой

    Регистрация:
    3 янв 2015
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    12
    Пол:
    Мужской
    Езжу на:
    бегемот
    я наверно все это время неправильно выражался,
    имел в виду, что пустота незаполненная маслом быть должна, а вот болтаться по всему объему демпфера эта пустота не должна, при попадании в рабочую камеру, все провалы в работе, для этого и нужна камера где эта пустота будет "хранится" навроде чернильницы-непроливайки только наоборот что ли
     
  17. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.991
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    На уазбуке старая тема есть, как раз по поводу почему этого делать не стоит....
    Там кстати правильно сказали - единственное что можно вместо демпфера использовать - это пару газовых упоров от задней двери.....работающих встречно.
     

Поделиться этой страницей