Вопросы по УАЗу

Шестерня то текстолитовая. Как их там делают х.з., одному .... известно.
наталкивался пару раз на шестерни у которых основание(сталь) болталось в корпусе шестерни.

свечи, провода, наконечники, крышка трамблёра. самое бюджетное по замене или хотябы взять напрокат у соседа, для диагностики.
Подсос - шланг вакуумника проверяли? Всас весь пролили?
А по свечам - как на цвет выглядят?
Да и ещё, что вспомнилось из постоянно встречающегося на этих движках, штанги пусть проверит.
Снимет ось с коромыслами и вытащит все штанги, осмотр на предмет целостности и потертостей. Иногда разваливаются, как следствие не полное открытие клапанов.

Подскажи пожалуйста, может ли кто нибудь поставить лебедку в родной бампер УАЗ Хантер(нового образца) чтоб она внутри вся была , без резки кузова/рамы, так чтобы было видно лишь отверстие для троса? И еще какая лебека для этого подойдет по размерам?

Если не лифтовать кузов, разве что под раму, т.е. площадку крепить ниже рамы, а блок соленоидов под капот. И Ком-АП с заданными условиями уже не поставиш, что-нибудь шириной 55см.

Мда… Есть над чем подумать…

Не хочу кузов трогать, ни лифта, ни резки- но хочу скрытую установку.

Тогда покупай патриот. Там за бампером спрячешь любую лебедку, даже клюза не видно будет…

А какую лебеду на хантера лучше поставить ну что бы работала да и бюджетнинько было. И про резину king kobra ekstreme может кто чего подскажет

Да бы не плодить новых тем хотелось бы поделиться личными наблюдениями в этой теме.
Дело в замене на патриоте главных пар с родных 3,11 на дизельные 3,64. Колеса стоят бфг ат 32.
Машина при родных парах ехала более чем вяло, скорость 110 приходилось поддерживать методом "газ в пол" .
Расход по трассе и городу 19-20 литров.в горах 30.
Из городских наблюдений после замены -динамика изменилась кардинально, на трассе набирает легко 140 и есть запас хода, при поддержании крейсерских 110 кмч педаль нажата на половину.
Завтра в горы, отпишусь по расходу и езде в горах.
Пока только плюсы.

А ты думал я пикапа из за кузова брал? Фигушки, что бы ездить как человек…в горах выще против меня патрики дохнут.

Сегодня ставили блокировку в обновленный дизельный патриот "2015 февраль ПТС", так в очередной раз убедился, что с 2011 по настоящее время ни на одном патриоте (дизельном или пикапе) небыла с завода установлена тяговая пара 4, 6, только 4, 11.

маркетинг, крутим колеса , считаем, мнеджеров в очко…или наспор на скидку, скоро заеду в салон, немного пощипаю их, всем гады плетут про тяговые 4.6 пары, раньше про дизель и пикап четко тоже врали.

Ну да товарищи, разница в грязи существенная, вчера понижайка и не нужна особо была, включал только из соображений щадящего режима для двигателя и коробки. Там где раньше на первой пониженной выползал вчера на второй пониженной мотор в подъём до отсечки крутился( не специально, просто сам не ожидал ,а третью включать не стал, так как подъём грязный и крутой).
Но окончательновыявилась другая проблема -выбивает раздатка, думал эта болезнь патриотов меня обошла стороной - ан нет и я с ней же столкнуля. Выбивает такое впечатление, что передний мост отключается, рычаг стоит на месте и на него ничего не передается. На 3160 ру продается антивыбивайка, но там просто хитрая переключалка с зацепом, в моём случае видимо какой-то износ шестерен. У кого было подобное, что подскажете.
Думаю раз уж лезть внутрь может сразу понизить раздатку до 2,8( или 3,2).

2, 8 для 33 катков. Смотри хабы> сателиты в мосту> шлицы хвостовиков и кардана, а потом уже раздатку, т к конструктивно на уазе либо выбивает рычаг и тогда и задок не работает, либо ломает 2 зуба в раздатке на шестерне привода пер моста (невероятно редкий вариант)и тогда передка вообще нет и на жестком покрытии со включеным передком гудит или стучит. Антивыбивайка-Зло после нее раздатки не подлежат востановлению

Поведение авто конечно очень похоже на выбивание хаба, просто ударный щелчок идет вроде как из раздатки, может и кажется, думаю купить крышки вместо хабов и тогда точно пойму причину
Вот кстати с включенными /выключенными хабами расход сильно разнится?

Крышки жесткие могу дать для проверки, расход увеличивается на литр не более, но самый главный косяк в масляном голодании подшипника хвостовика пер моста спайсер, реально быстром износе ШРУСов (появляются непонятные вибрации), износе шлицевой пер кардана. На бобике хаб был интересный, периодически как бы проскакивал, в раздатке чувствовал удары, вылечил это случайно, промыв бензином хабы, с тех пор вообще в них смазку не кладу никакую, только wd40, и при всех удобных случаях промываю.

во во именно так и есть, надо посмотреть на хаб