Блокировка в военные мосты

Тема в разделе "Подготовка УАЗа", создана пользователем Аслан, 16 апр 2009.

  1. баксанец

    баксанец Боец

    Регистрация:
    31 окт 2008
    Сообщения:
    442
    Симпатии:
    176
    Род занятий:
    околоавтомобильный
    Адрес:
    КБР Баксан
    Езжу на:
    УАЗ Патриот; TLC 150, еще много на чем
    Ага. Вот если бы валрейсинг такие делал, можно было бы и переплатить
     
  2. Аслан кчр

    Аслан кчр Участник

    Регистрация:
    14 янв 2011
    Сообщения:
    100
    Симпатии:
    56
    Адрес:
    Черкесск
    Езжу на:
    УАЗ - V8
    да да!!! согласен
     
  3. баксанец

    баксанец Боец

    Регистрация:
    31 окт 2008
    Сообщения:
    442
    Симпатии:
    176
    Род занятий:
    околоавтомобильный
    Адрес:
    КБР Баксан
    Езжу на:
    УАЗ Патриот; TLC 150, еще много на чем
    Интересное решение принудиловки на военный мост предлагает московская "Галагрин". Суть - блокирование саттелитов пневмоприводом, а не полуоси с корпусом дифа. Пневмопривод выполнен в виде цилиндического поршня и не подвержен износу как кольцевые уплотнения в АРБ или СПРУТе. Так же из плюсов минимум оригинальных деталей, т.е. при поломке полуосей ставятся родные; нет проблем с герметизацией привода - из моста торчит только штуцер для воздуха. Из минусов цена - 30 тыс за один мост с работой, которую делают только они. Т.е. им нужно отправить среднюю часть моста и через время получить готовую деталь.
     
  4. Герман

    Герман Ветеран

    Регистрация:
    1 апр 2008
    Сообщения:
    718
    Симпатии:
    124
    Адрес:
    Россия ст. Отрадная
    Езжу на:
    ГАЗ 66 + ГАЗ 31029 = "Баржа"
    Да, не бюджетненько!
     
  5. баксанец

    баксанец Боец

    Регистрация:
    31 окт 2008
    Сообщения:
    442
    Симпатии:
    176
    Род занятий:
    околоавтомобильный
    Адрес:
    КБР Баксан
    Езжу на:
    УАЗ Патриот; TLC 150, еще много на чем
    но с другой стороны блокспорт с одной полуосью стоит 26 тыс. без установки.
     
  6. Герман

    Герман Ветеран

    Регистрация:
    1 апр 2008
    Сообщения:
    718
    Симпатии:
    124
    Адрес:
    Россия ст. Отрадная
    Езжу на:
    ГАЗ 66 + ГАЗ 31029 = "Баржа"
    Плюс не сильно "жирный", там нагрузка на полуось, здесь на сателлиты, пальцы, корпус, что по моему мнению не очень надёжно.
     
  7. Герман

    Герман Ветеран

    Регистрация:
    1 апр 2008
    Сообщения:
    718
    Симпатии:
    124
    Адрес:
    Россия ст. Отрадная
    Езжу на:
    ГАЗ 66 + ГАЗ 31029 = "Баржа"
    К выше написанному..
     
  8. баксанец

    баксанец Боец

    Регистрация:
    31 окт 2008
    Сообщения:
    442
    Симпатии:
    176
    Род занятий:
    околоавтомобильный
    Адрес:
    КБР Баксан
    Езжу на:
    УАЗ Патриот; TLC 150, еще много на чем
    кажется они и саттелиты с пальцами дорабатывали, но точно не помню - в разговоре с производителем далеко в детали не углублялся.
     
  9. Герман

    Герман Ветеран

    Регистрация:
    1 апр 2008
    Сообщения:
    718
    Симпатии:
    124
    Адрес:
    Россия ст. Отрадная
    Езжу на:
    ГАЗ 66 + ГАЗ 31029 = "Баржа"
    Ну что же, тогда только практическое ознакомление внесёт ясность.
     
  10. kolins515

    kolins515 Ветеран

    Регистрация:
    13 сен 2011
    Сообщения:
    536
    Симпатии:
    182
    Род занятий:
    юрист
    Адрес:
    Карачаевск, Краснодар, Нефтекумск
    Езжу на:
    DODGE RAM 2500 5.7 HEMI
    А чем хуже БТРовские блокировки???
     
  11. Герман

    Герман Ветеран

    Регистрация:
    1 апр 2008
    Сообщения:
    718
    Симпатии:
    124
    Адрес:
    Россия ст. Отрадная
    Езжу на:
    ГАЗ 66 + ГАЗ 31029 = "Баржа"
    Не знаю, меня полностью устраивали.
     
  12. kolins515

    kolins515 Ветеран

    Регистрация:
    13 сен 2011
    Сообщения:
    536
    Симпатии:
    182
    Род занятий:
    юрист
    Адрес:
    Карачаевск, Краснодар, Нефтекумск
    Езжу на:
    DODGE RAM 2500 5.7 HEMI
    перед выбором блокировок обшарил весь инет, прочитал практически все отзывы по тем или иным блокировкам, чуть глаза не вывалились. В конце пришел к выводу, что для машины, которая используется для покатушек, а не в триале, то вполне достаточно самоблоков и с установкой проблем меньше. Далее уже надо смотреть на имеющийся капитал. В магазинах иносамоблоки стоят очень дорого, б/у брать побоялся. На уазбуке нашел "Военного из Тбилисской", съездил в Краснодарский край и за стоимость одного иносамоблока приобрел два самоблока БТР 80 полностью подготовленных для установки в колхозный мост. Дома разобрали мосты, воткнули на штатные места приобретенные дифы, потом привезли мужичка, который с закрытыми глазами в нетрезвом состоянии регулирует уазкины мосты и за пузырь шайтан воды собрали мосты. Правда еще не проверял, машина пока не выезжала. Но судя по отзывам и прошлой практики уверен что все будет ГУД. В студенческие годы работал на ГАЗ 66, обслуживали нефтепровод. На шишиге практически те же самые самоблоки стоят в обоих мостах. Так я на этой шишиге гонял там, где УРАЛ садился. Шишига вообще уникальная машина, мало того что ее придумала женщина, так она еще и неплохо ездит :) В течении одного месяца на своей шишиге ездил по страшному говнолину без тормозов и без сцепления, как на моторной лодке :) тормозить иногда приходилось либо коробкой либо ручником. При правильном подборе оборотов двигателя ГАЗоновская коробка переключается как по маслу, а трогаться приходилось с применением пониженной. Если машина не груженная, не сильно разбирающийся в техники, как мой бывший бригадир, который сидел у меня в кабине, в течении всего времени и не заметил, что мы ездием без сцепления и тормозов. Конечно вся езда происходила вне дорог общего пользования и по причине отсутствия запчастей в организации, а деньги зарабатывать надо было. Каждый день простоя на ремонте, бил по карману, поскольку зарплата начислялась по суткам. Так вот при ограниченных финансовых возможностях, самый оптимальный вариант это самоблоки от БТР 80 и БТР 60 в военный мост. Военный из Тбилисской адекватный человек, очень много может рассказать интересного и довольно хорошо идет на торг. пообщаться с ним можно здесь http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=96061&page=58
     
  13. kolins515

    kolins515 Ветеран

    Регистрация:
    13 сен 2011
    Сообщения:
    536
    Симпатии:
    182
    Род занятий:
    юрист
    Адрес:
    Карачаевск, Краснодар, Нефтекумск
    Езжу на:
    DODGE RAM 2500 5.7 HEMI
    Это не реклама, просто сам очень долго искал.
     
  14. Герман

    Герман Ветеран

    Регистрация:
    1 апр 2008
    Сообщения:
    718
    Симпатии:
    124
    Адрес:
    Россия ст. Отрадная
    Езжу на:
    ГАЗ 66 + ГАЗ 31029 = "Баржа"
    Заводской шишарик уже давно не авторитет, это в 70е 80е он был легендой и как может шишка проехать по ураловской колее? Там разница в просвете очень большая!
    http://www.youtube.com/watch?v=nM8Y3vCHtkc&lr=1
     
  15. kolins515

    kolins515 Ветеран

    Регистрация:
    13 сен 2011
    Сообщения:
    536
    Симпатии:
    182
    Род занятий:
    юрист
    Адрес:
    Карачаевск, Краснодар, Нефтекумск
    Езжу на:
    DODGE RAM 2500 5.7 HEMI
    практика подтверждает :)
     
  16. kazak

    kazak Участник

    Регистрация:
    2 авг 2014
    Сообщения:
    163
    Симпатии:
    22
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    слесарка,сварка,аргон
    Адрес:
    г.Ставрополь
    Езжу на:
    -патриот
    Привет.Поступил заказ на замену на хантере его мостов на военные.У него передний мост на рессорах.С установкой в военные мосты блокировок.Думаю сиавить валрейсинг,туризм,вперед с преднатягом 4,назад6.Кто что думает.И сколько орентировочно стоить будет такая работа.Не хочется с человека драть сильно.
     

Поделиться этой страницей