Обрыв цепи ГРМ-Патриот 12 года.

Обязательно.Я себе и разборку снимаю,чтоб знать что куда совать

Если транспортир понадобится могу дать на время ремонта,есть полный комплект

А что в себя включает Полный комплект?

Транспортир ,два шаблона на кулачки,кондуктор для сверления корректировочных отверстий.

Так вот он лежит

Да совершенно верно-не увидел фото.

Читал что шкив коленвала тяжело снимается.Купил сегодня съёмник.

Когда снимешь проверь демпфер -бывает прокручивается на резине.

В преддверии дальнейшей разборки-набрал разного железа с пластмассой.
хочу подкинуть новые вкладыши(насколько целесообразно?),Маслонасос-люблю запас,и слышал шелест в поддоне,кроме всего что на фото куплены прокладки поддона,передней крышки блока,головки,сальник коленвала(купил два ЗМЗ-1 сорт и рубена),упорные полукольца КВ железные(кде-то читал,что на КВ ставили пластмассу-проверю,и посмотрю пробки КВ-тожепласмассу ставили-непомню с какого года).
Вроде всё что вспомнил(половина лежит в кабинете,половина в машине )
P.S. Гидрокомпенсаторы стучали иногда.Поэтому поменяю на INA,остальное болты и т.д. и т.п. на всякий случай.

Сделал себе подарок к новому году!Будет чем заняться на выходных.

Привет Алексей!
Как продвигается ремонт?
Когда выезд?

Подожди,Новый Год-удался,ключи в руках не удержу

Ну вот,праздники закончились,дрожь в руках немнооожко прошла.И пошёл я вчера в обед к своему другу(я к нему пьяный не хожу).
Залез под него,сижу,курю,смотрю на всё это добро,и думаю с чего начать. Придумал,с самого интересного для меня - снятие поддона.Всё пока ничего,но 4 болта будут закрыты пыльником колокола,щас откручу 5 болтов нормальн,а 6-ой закрыт кронштейном штанов,и снять пыльник кронштейн не даст.




Сижу курю, откручивать штаны-очень неохота,обрезать низ кронштейна-тоже.Буду снимать кронштейн.
Это возможно при бодилифте.Рука пролазит между рамой и кузовом за штаны-вторая гайка кронштейна-там.И началось(пожалел что бодик не 100мм) Ключ длинный,нет хода-фигня-отрежим,ход короткий держишь двумя пальцами из под крыла,а сам из под машины его палочкой,палочкй вверх: ).
Прошло несколько часов пока сорвал-крутил,тугой был зараза-кручу,думаю что-то не то,фонарик, глаз в дырку-шпилька крутится-ёмоё.....пощупал по длинне-везде сплошной металл-точно, это шпилька,буду выкручивать.



Крутил-крутил,уже темно,а свободней крутится-думаю резьбу сорвал нафиг в нутрях.
И пошёл вчера спать.

Да совсем вы Алексей раслабились за праздники .

Ночь прошла-не спокойно.Думаю закручу назад,освободившуюся резьбу ВДшкой побрызгаю,если не откручу,затяну назад- и отрежу кронштейн нафиг,потом приварю.
Вобщем пришёл-залез,принял позу-кручу-кручу думаю какая шпиляка длинная-гайка и назад не идёт:Да Ну Нафиг.
Пошёл.Нашёл кусок зеркала чтоб внутрь с рукой залез-фонарик, и давай перископить.
И наперископил,что в глубине шпилька моя превращается в болт.Ситуация,ладно думаю,уже хорошо.
Но не тутто было.Ключ в глубине недержится сам,рука там одна чтоб двумя ключами работать,да ёщё и вывернута буквой зю. Вывернул её назад,и полез его искать в глубинах в более удобной позе под машиной .И нашёл,и зафиксировал,и гайку открутил,и кронштейн снял.








Так думаю,щас дело пойдёт быстрей.

Пыль снял легко,болты возле кронштейна-ключ-трубка на 14.
И вот мне открываются 4 недоступных болта.




Перехожу к приклееному поддону.Съёмника для его снятия у меня нет,да и стоит он не бюджетно.
Вобщем сегодняшняя темнота у меня закончилась обломанным ухом-я думаю которое под съёмник,и я плюнув пошёл читать форумы.И отчитаться Вам об успехах в замене цепи ГРМ

Отодратьбы его не сломав,а там видно будет.