ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА ГАЗИК !

Тема в разделе "Подготовка УАЗа", создана пользователем Боларс, 13 янв 2009.

  1. соломон

    соломон Участник

    Регистрация:
    26 апр 2009
    Сообщения:
    196
    Симпатии:
    6
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    слесарь
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    УАЗ 3962 "quatro"
    полностью согласен.
     
  2. kolins515

    kolins515 Ветеран

    Регистрация:
    13 сен 2011
    Сообщения:
    536
    Симпатии:
    182
    Род занятий:
    юрист
    Адрес:
    Карачаевск, Краснодар, Нефтекумск
    Езжу на:
    DODGE RAM 2500 5.7 HEMI
    Иванович, держись! Э как на тебя тут напали!? У нас в России не просто теорией и законом переубедить практику. Поэтому и страна разваливается. Нашему народу надо все по дешевле и по практичнее, а там будь что будет, живем один раз. Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Российский автопром руководствуется именно этим пониманием. Зачем делать качественное, безопасное изделие, у которого себестоимость будет бешеная и спрос на него будет мал. Уж лучше сделать из говна нечто похожее на машину и без больших затрат завалить рынок этой продукцией. Малоимущих граждан в стране больше чем имеющих хороший доход, поэтому один хер купят машинки. Подумаешь, после покупки придется доработать напильником. Нашего брата этим не напугаешь. Главное что есть свой автомобиль, купленный на заработанные кровью и потом гроши. Дисковыми тормозами тоже заинтересовался на свою буханку и как то зашел в официальный УАЗовский магазин. Там ребята показали мне заводские планшайбы, но тут же сказали мне, что они изготовлены на заводе, в продаже официально, но они не прошли испытания и есть уже множественные случаи, что на этих заводских планшайбах обрывает уши на которые крепится супорт, но один хер завод изготовитель поставляет эти план шайбы, а магазины продают. Спасибо парням которые мне это рассказали в магазине. После этого я что то передумал покупать их, но желание в установке дисковых тормозов не пропало, потому что очень много людей переделали их и ездят с довольными лицами. В тот момент когда мне рассказывали, что у многих оборвало эти планшайбы, я просто представил картину, если я куплю эти заводские планшайбы, возьму чек и квитанцию, поставлю их на свою машину, даже на специализированной станции и на дороге общего пользования перед пешеходным переходом возле школы, где через дорогу будут переходить дети и в этот момент у меня что то случится с тормозами, то я не думаю, что у нас в России я смогу в суде доказать и объяснить родителям детей, что все произошло по вине изготовителя этих планшайб. Это конечно страшно. Но русская душа требует другого. Другие катаются с самодельными тормозами, почему бы мне не покататься. Вывод один, если что то самоделить, то надо к этому вопросу подходить очень серьезно и не творить мечту из говна, как это делает завод изготовитель. У нас в России тяжело найти справедливости. Если поломалась какая то заводская деталь, то завод изготовитель обязательно укажет, что эта деталь была изготовлена под контролем и с соблюдением всех ГОСТов, но когда экспертиза покажет, что все таки эта деталь сделана из говна, то завод изготовитель обязательно сошлется на какое то чудо, типа Вася который стоял у станка и изготавливал деталь перепутал говно с качеством, но на сегодняшний день этот Вася либо умер, либо этому Васе подсунул это говно кто то другой и крайнего ты никогда не найдешь. Заводские барабанные тормоза тоже не эталон качества и безопасности, начиная с качества тормозной жидкости и заканчивая качеством резиновых деталей тормозной системы. У меня было много случаем, когда при замене ремкомплектов, выехав из гаража опять пропадали тормоза. Пока я не нашел на рынке у дедушки манжеты, которые были изготовлены в застойные времена и пока не залил тормозную жидкость импортного производства, я не мог ездить на машине. Не зря производители импортных авто, для обеспечения гарантии требуют замену тормозной жидкости через определенный пробег, поскольку один хер в тормозную систему попадает влага и эта смесь или окисления на металле разрушают резиновые изделия, что приводит к пропаданию тормозов. На СТО у официалов имеется прибор который определяет процент содержания влаги в тормозной жидкости. У меня на буханке пробег не большой. Тормозная система стоит заводская, но жидкость я всю слил и залил жидкость от фирмы МОБИЛ. Дорого, но это все таки тормоза, а не жидкость в омыватель. Скупой платит дважды, а то и трижды, а то и жизнью. Как только начнутся проблемы с заводскими барабанными тормозами, то тогда буду думать о замене их на дисковые. Просто жалко снимать и выкидывать хорошие детали, которые еще походят и в принципе я на сегодняшний день доволен своими барабанными тормозами.
     
  3. kolins515

    kolins515 Ветеран

    Регистрация:
    13 сен 2011
    Сообщения:
    536
    Симпатии:
    182
    Род занятий:
    юрист
    Адрес:
    Карачаевск, Краснодар, Нефтекумск
    Езжу на:
    DODGE RAM 2500 5.7 HEMI
    Кстати про тормоза. Никто не устанавливал на УАЗ гидравлический ручник??? Мне одни ребята сказали что на сегодняшний день на рынке имеется такая приблуда, которая врезается в тормозную магистраль и у тебя получается гидравлический ручник. Один только минус, что если выйдет из строя тормозная магистраль, то ты останешься и без ручника если конечно не оставить заводской.
     
  4. bolshoy74

    bolshoy74 Газовод

    Регистрация:
    13 мар 2011
    Сообщения:
    196
    Симпатии:
    53
    Род занятий:
    служащий
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    ГАЗ 69,ГАЗ 3110
    Тема интересная,спорить можно до хрипоты,но к единому мнению прийти не удастся.
    Лично я за барабанные тормоза,но с небольшими переделками:ВСЕ тормозные цилиндры ставить "Волговские" (рабочие самоподводящиеся и главный вместе с ВУТом тоже от Волги).Колодки ТОЛЬКО клёпаные.Стоимость накладок (кстати,тоже от Волги) и заклёпок копеечная,работа несложная.
    Чтобы машину не уводило в сторону тормозные барабаны протачиваем под ОДИНАКОВЫЙ размер (хотя бы по осям).Многие считают эту работу ненужной и ограничиваются заменой колодок.Это неправильно.
    С такими переделками мой ГАЗик благополучно бегает и очень хорошо тормозит.
    Большим минусом считается,что при частом преодолении бродов рабочие цилиндры закисают.Но что мешает сделать копеечную доработку?Вырезаем кольцо из поролона по диаметру цилиндра,пропитываем хорошо в касторовом масле (продаётся в любой аптеке) и вставляем его между поршнем и пыльником.Всё!До следующей замены колодок цилиндры защищены.Кстати,во всех старых книжках по обслуживанию любого авто эта операция была подробно описана,цилиндры выпускались с этим кольцом.Но сейчас почему то эта нелишняя деталь упразднена.
     
  5. CAHEK

    CAHEK Новичок

    Регистрация:
    18 апр 2015
    Сообщения:
    1
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Женский
    Езжу на:
    Валдай
    Воу воу воу, кто тут предлогает от Валдая мосты ставить... вы Валдая то видели??? от него мосты разве что на ГАЗона, или Быка можно ставить, и потом у него тормоза воздушные, прекратите его с Газелями и Соболями путать, там вообще ничего общего нет, только крыша и капот, все остальное совершенно разное))
     
  6. kazak

    kazak Участник

    Регистрация:
    2 авг 2014
    Сообщения:
    163
    Симпатии:
    22
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    слесарка,сварка,аргон
    Адрес:
    г.Ставрополь
    Езжу на:
    -патриот
    Подскажите,кто знает.Имею патриот.Диски стальные офф роад вилс,радиал15,вылет-44.Встанут ли у меня дисковые тормоза с суппортами от ВАЗА на задний мост?
     

Поделиться этой страницей