ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА ГАЗИК !

Тема в разделе "Подготовка УАЗа", создана пользователем Боларс, 13 янв 2009.

  1. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    А что тут говорить.....в среднем пара мостов от испанца с 2.8 зажигалкой имеющих максимальное число на главной стоят от 15 до 30 ре за оба.....внедрить их нетрудно...купить - дать обьяву у нас на ниссан 4х4........:
    На триал вряд-ли приеду, меня туда никто не звал...но к себе в гости приглашаю....телефоны вот:(861)2402620(мтс), (928)2553970(мегафон)....ставить их у нас нет никакого смысла - там примитивная слесарно=сварочная работа и ее тебе исполнят по месту жительства без всяких проблем....
     
    Последнее редактирование: 28 янв 2009
  2. Roman

    Roman Участник

    Регистрация:
    29 сен 2008
    Сообщения:
    138
    Симпатии:
    16
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    УАЗ
    вот поэтому на барабаны я больше нинииии :mad:
     
  3. plusheviy

    plusheviy Эксперт

    Регистрация:
    13 июн 2008
    Сообщения:
    329
    Симпатии:
    69
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    ГАЗ-69
    Иванович сгущает краски, не по детски...:) на самом деле тех осмотр пройти не возможно не с родными барабанами, ни с дисками! С барабанами потому что на тормозном стенде барабаны, даже хорошо отрегулированные, не пройдут тест, а дисковые можно туда и не показывать, изменение тормозной истемы... поэтому, и в том и в другом случае, тех осмотр только за деньги, а уже на дороге, при наличии талона техосмотра, никто, ничего тебе не скажет! а по надежносности, если все правильно сделать, то дисковые тормоза не менее надежными получатся чем заводские барабаны.. а про качество торможения писать не буду, спорить по этому поводу не буду и никто не будет, зто неоспоримое преимущество! конечно все кустарно, колхозно, но работает на порядок лучше!
     
  4. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    С Ивановичем полностью солидарны все авторитеты в этой области, от Ульяновского автозавода - до НАМИ и ГАИ РФ:)
    Частное мнение в данном случае весьма субьективно......а на дорогах общего пользования - еще и опасно.
     
  5. Боларс

    Боларс Чемпион

    Регистрация:
    15 ноя 2007
    Сообщения:
    1.278
    Симпатии:
    98
    Род занятий:
    -
    Адрес:
    -
    Езжу на:
    -
    скоро буду проходить тех осмотр напишу как все было ! а тормоза конкретно всетаки гораздо лучше стали
     
  6. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    А тут без вариантов - или на них попросту не обратят внимания, или будешь давать взятку....вариант с ЛЕГАЛЬНЫМ ТО просто невозможен.....бо инспектору поставившему свою подпись под таким ТО в случае аварии и судебных разборок - тУрма....а минимум - вылетит с работы.
    Причем неприятности ему гарантированы и в таком раскладе - ты проходишь ТО, едешь к нам, тя тормозит ГАИ имеющее под рукой передвижной пункт ТО, дают заключение о неисправности тормозной системы - талон изымают и с протоколом по месту жительства, авто на штрафстоянку.
    Тормоза лучше - увы...это субьективно....первое посещение настоящего стенда и сравнительный замер ТТХ тормозной системы во всех режимах и при всех температурных режимах сразу покажут несостоятельность идеи....не стоит думать что на УАЗ-ах открыли америку....через это прошли все раллисты в совковые времена......и в итоге все пришли к заводским комплектам - никто не смог внедрить достойную самоделку.
     
  7. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    ....одна из простых и надежных схем внедрения дисковых тормозов вместо барабанных, в заводских условиях - это схема 4+2, особенность данной схемы -передние суппорта аналогичные ваз-2121:[​IMG]
    и задние аналогичные лукас, с механическим ручником:
    [​IMG]
     
  8. Боларс

    Боларс Чемпион

    Регистрация:
    15 ноя 2007
    Сообщения:
    1.278
    Симпатии:
    98
    Род занятий:
    -
    Адрес:
    -
    Езжу на:
    -
    ИВАНОВИЧ НУ ТЫ В НАТУРЕ так краски сгущаешь что тебя ни кто не переплюнет ни за что !? а как же те кто катается со сделанными дисковыми тормозами с краснодара к нам и наши машины к вам на соревнования ! Я что то не слышал чтобы были проблемы или разговоры на эту тему ! И если даже так то учитывая разность тормозного пути при экстренном торможении я выберу дисковые тормоза даже если надо заплатить при тех осмотре !
     
  9. Боларс

    Боларс Чемпион

    Регистрация:
    15 ноя 2007
    Сообщения:
    1.278
    Симпатии:
    98
    Род занятий:
    -
    Адрес:
    -
    Езжу на:
    -
    я не спорю что вы АСС в технике ! Я с каких соображений говорю что дисковые лучше ! Просто я разницу увидел на своей машине до дисковых и на дисковых ! ВОТ И ВСЕ!
     
  10. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    А при чем здесь я?
    Разговор только о том что самодельные тормоза вне закона - хоть ваши, хоть наши......и то что авто с такими переделками без их должного оформления допускают к соревнованиям - говорит всего навсего о некомпетентности организаторов, что не освобождает их от ответственности вплоть до уголовной.
    Про движение по дорогам общего пользования - и говорить не стоит, по вполне понятным причинам.
     
  11. Боларс

    Боларс Чемпион

    Регистрация:
    15 ноя 2007
    Сообщения:
    1.278
    Симпатии:
    98
    Род занятий:
    -
    Адрес:
    -
    Езжу на:
    -
    иванович давай поговорим про диски ?????? ну так вот какие диски мне на 32 симексы и еще что такое бедлоки и для чего они нужны ? прочитал !!!!!!! ТЫ не причем ! ЕСЛИ все были такие законопослушными как ты то это была бы не РОССИЯ ! И ВСЕ ТАКИ давай поговорим о колесных дисках !
     
    Последнее редактирование: 1 фев 2009
  12. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Я не АСС - я имею образование и юридический статус дающий мне право компетентности в некоторых узкоспециальных вопросах и позволяющий в том числе выступить независимым экспертом в спорах по техсостоянию авто, например в страховых случаях или судебных спорах:)
    Вместе с тем я охотно учусь у более опытных товарищей и с удовольствием поучусь всевозможным ноу-хау.....но вот насчет нелегальных самоделок....извини - я старомоден и отношусь к ним с опасением:)
    По поводу твоих лично тормозов - договоримся так -ты увидел их ЭФФЕКТИВНОСТЬ, тебя это устраивает и остальные их ТТХ для тебя вторичны....
     
  13. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
  14. Roman

    Roman Участник

    Регистрация:
    29 сен 2008
    Сообщения:
    138
    Симпатии:
    16
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    УАЗ
    Иванович, а как же ХАНТЕР, Патриот, и 3160 ихние дисковые фуфло ?
    между прочим завод изготовитель ставит!!!

    а мосты одинаковы на всех этих моделях в плоть до 469, так можно договориться, что военные мосты ставятся на военный уазик, а колхозные на колхозный, а спайсеры на спайсеркий уаз и тд. далие.

    И кто предлагает поставить на УАЗ иномарочные мосты ???????

    "А что тут говорить.....в среднем пара мостов от испанца с 2.8 зажигалкой имеющих максимальное число на главной стоят от 15 до 30 ре за оба.....внедрить их нетрудно...купить - дать обьяву у нас на ниссан 4х4........:
    На триал вряд-ли приеду, меня туда никто не звал...но к себе в гости приглашаю....телефоны вот:(861)2402620(мтс), (928)2553970(мегафон)....ставить их у нас нет никакого смысла - там примитивная слесарно=сварочная работа и ее тебе исполнят по месту жительства без всяких проблем.... "
     
  15. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Роман, по первому вопросу - я уже советовал тебе написать на УАЗ - там тебе все популярно обьяснят...:)
    По второму - замена НЕномерных агрегатов целиком - на авто снятое с производства - допускаеЦЦа, из формальностей - только справка из СТО...:)
     
  16. DmS

    DmS Участник

    Регистрация:
    11 дек 2008
    Сообщения:
    148
    Симпатии:
    1
    Род занятий:
    Инженер, Мегафон
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Ford Explorer IV
    Иванович, а как насчет законности изменения конструкции рулевого и подвески? или как насчет самоварных колес, бедлоков?
     
  17. Roman

    Roman Участник

    Регистрация:
    29 сен 2008
    Сообщения:
    138
    Симпатии:
    16
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    УАЗ
    Иванович если ты еще не знаешь то УАЗ 469 и ГАЗ 69 сняты с производства.
    по второму вопросу - ЗНАЧИТ МОСТЫ МОЖНО СТАВИТЬ ЛЮБЫЕ???????.
    И ТРЕТЬЕ НАЙДИ МНЕ ХОТ ОДИН ДОКУМЕНТ ГДЕ БУДЕТ НАПИСАНО, ЧТО НЕЛЬЗЯ СТАВИТЬ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА АТС,

    ИЩЕ РАЗ ЗАДАЮ ВОПРОС СКОЛЬКО ТЕБЕ ПЛАТЯТ В ГИБДД ЗА РАСПРОСТРАНЕНИЕ ТАКИХ СЛУХОВ.
     
    Последнее редактирование: 1 фев 2009
  18. Roman

    Roman Участник

    Регистрация:
    29 сен 2008
    Сообщения:
    138
    Симпатии:
    16
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    УАЗ
    Постановление Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090

    "О правилах дорожного движения"
    (с изменениями от 8 января 1996 г., 31 октября 1998 г., 21 апреля 2000 г., 24 января 2001 г., 21 февраля, 28 июня 2002 г., 7 мая, 25 сентября 2003 г., 14 декабря 2005 г., 28 февраля 2006 г., 16 февраля, 19 апреля 2008 г.)




    В целях обеспечения порядка и безопасности дорожного движения, повышения эффективности использования автомобильного транспорта Совет Министров - Правительство Российской Федерации постановляет:
    1. Утвердить прилагаемые Правила дорожного движения Российской Федерации и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем именуются - Основные положения) и ввести их в действие с 1 июля 1994 года.

    Перечень

    неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
    (с изменениями от 21 апреля 2000 г., 24 января 2001 г., 21 февраля 2002 г., 14 декабря 2005 г., 28 февраля 2006 г.)




    Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки".
    1. Тормозные системы
    1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
    1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
    1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.
    1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.
    1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:
    транспортных средств с полной нагрузкой - на уклоне до 16 процентов включительно;
    легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии - на уклоне до 23 процентов включительно;
    грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии - на уклоне до 31 процента включительно.

    Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51709-2001

    "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки"
    (утв. постановлением Госстандарта РФ от 1 февраля 2001 г. N 47-ст)
    (с изменениями от 28 марта 2006 г.)




    1 Область применения

    Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.
    Стандарт устанавливает:
    - требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
    - предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
    - методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
    Стандарт не распространяется на АТС, максимальная скорость которых, установленная изготовителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные АТС.
    Требования 4.1.1-4.1.7, 4.7.13, 4.7.19 не распространяются на прицепы (полуприцепы)-тяжеловозы.
    Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.
    Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.
    К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.
    Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.
    Допускается вычисление тормозного пути S_т (в метрах) для начальной скорости торможения v_0 по результатам проверок показателей замедления АТС при торможении по формуле
    Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях - 40 км/ч. Масса АТС при проверках не должна превышать разрешенной максимальной.
    Нормативы тормозного пути S_т (в метрах) для торможений АТС с начальной скоростью v_0, отличной от указанной в 4.1.1, 4.1.2 нормативной, допускается рассчитывать по формуле


    2
    V
    0
    S = А x V + ───────, S t = 0,1 x 40 + 40 х 2/ 26 x 5,2 = 15,8 метра.
    т 0 26 j
    уст

    где V - начальная скорость торможения АТС, км/ч;
    0
    j - установившееся замедление, м/с2;
    уст
    А - коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.

    Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с использованием прибора для проверки тормозных систем для Пассажирские и грузопассажирские автомобили категории М1 =(Для перевозки пассажиров не более восьми мест для сидения, кроме места водителя) составляет 15,8 метров.
    Для АТС, изготовленных до 01.01.81. этот показател увеличен на 20%
    При проверках на стендах допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для осей АТС с дисковыми колесными тормозными механизмами не более 20% и для осей с барабанными колесными тормозными механизмами не более 25%. Для АТС категории М, до окончания периода приработки допускается применение нормативов, установленных изготовителем в эксплуатационной документации.
    Усилие, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной системы для приведения ее в действие, не должно превышать:
    - в случае ручного органа управления:
    392 Н - для АТС категории М_1;
    589 Н - для АТС остальных категорий.
    - в случае ножного органа управления:
    490 Н - для АТС категории М_1;
    688 Н - для АТС остальных категорий.




    УЧИТЫВАЯ ВЫШЕ ИЗЛОЖЕННОЕ, ПРОШЕ ОТДАТЬ КОПЕЕЧКУ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ТО, ЧЕМ ДОКАЗЫВАТЬ ИМ ЭТО.

    А БЛАГОДОРЯ ИВАНОВИЧАМ НАРОД УЖЕ НАСТРОИН, ЧТО ОН НЕ ПРАВ,


    Кстати, обратился я офециально в ГИБДД по поводу дисковых тормозов. Они заявление не взяли а на словах пояснили, что нарушений нет. Офециально бумагу боятся довать в связи потерей кормилца.
     
    Последнее редактирование: 1 фев 2009
  19. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    562
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    DmS, очень просто - открывай свое СТО, сертифицируй работы по внесению изменений в конструкцию авто, заключай договор с экспертной организацией, регистрируйся в гибдд как лицо занимающееся этой деятельностью (если речь о выдаче официальных заключений) - и вперед.....
    Второй вариант - делай што хош и когда хош - имея в кармане некое количество купюр....
    Третий вариант - вози самоделку на прицепе и эксплуатируй вне дорог общего пользования....озаботившись только проблемами омологации на соревнованиях.....
    Выбор только за тобой:)
    -----------
    Роман, а ты не нервничай - и не цитируй то - что к автолюбителю в целом и теме в частности никакого отношения не имеет.....
    И не стоит в техническую тему вплетать статью основного закона...
    По поводу ГАИ - отошли заявление почтой, заказным письмом с уведомлением.....если боишься испортить отношения с своими ГАИ-шниками, можешь отдать его мне - я отправлю:)
     
  20. DmS

    DmS Участник

    Регистрация:
    11 дек 2008
    Сообщения:
    148
    Симпатии:
    1
    Род занятий:
    Инженер, Мегафон
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Ford Explorer IV
    ну так а как ты ездишь на патруле с такими перделками? как ТО проходишь? неужели при такой глобальной переделке подвески делались расчеты и проводились испытания машины на устойчивость?
     

Поделиться этой страницей