Уаз-Патриот

Саня, ну во первых у меня не Хайлюкс, а его точная китайская копия под названием Грэйт Вол Дир 3, а на счёт свесов не думаю что бы на моём они были больше чем на Патропикапе.
Блин опять старя песня начинается, надо прекращать.

Что касается Патриота, то его будущее известно до 2020 года — именно тогда будет прекращено производство этой модели. В январе 2014 года на заводе заработает новая линия катафорезного грунтования. Сейчас для окраски кузовов применяется устаревший «анафорез», а потому и качество грунтовки — на уровне 70-х годов прошлого столетия. Кроме того, старая технология грунтования не позволяет внедрять детали из оцинкованной стали… Но как только «катафорез» будет запущен, на конвейер будут постепенно внедряться детали из оцинковки. К 2016-му есть замысел выпускать только полностью оцинкованные кузова.


На 2014 год запланировано внедрение новой электропроводки, а также будет улучшена управляемость Патриотов и Пикапов. Полный рестайлинг этих моделей состоится в августе 2015 года (то есть в продажу машины пойдут, скорее всего, в начале 2016-го): изменится оформление светотехники, появятся новые бампера… А ещё запланировано новое семейство двигателей! Уже сейчас ЗМЗ при поддержке «известного европейского партнёра» (похоже, что за этими словами скрывается инжиниринговая фирма AVL) разрабатывает 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который будет выдавать не меньше 150 л.с. мощности и 330 Н•м крутящего момента. Тогда же исчезнет система питания из двух топливных баков, а в списке опций появится автоматическая коробка передач.

"....но я спокойно могу отремонтировать самостоятельно патрика от электропроводки до двигателя при минимальных затратах. И для меня это не вынужденная мера, а хобби. Т.е. я это делаю для себя и с удовольствием, и не мешает мне заниматься своей основной работой...."
Маньяк от фаната отличается тем что ему надо иметь обьект вожделения в оригинале, тогда как второму достаточно изображения.....

Да,Иванович, наверное маньяк , пусть будет так, вот только объект вожделения никак не уаз, а любая техника, что у меня будет стоять во дворе. Просто всегда желаешь получить лучшего, от того что имеешь, а главное-техника всегда на ходу и обслужена, а не на ремонте. Просто такое отношение к любой технике. А фанат, это не ко мне, фанат - это тот, кто кроме одной излюбленной марки более ничего не предпочитает.

Создал бортовой журнал (если кому интересно, кто машиной интересуется) о своем Патриоте на uazpatriot.ru

Обновленный уаз-патриот-отзывы

Вот и появились первые отзывы обновленного патриота с новой раздаткой.
Что удалось выяснить:
-Чтобы включить полный привод, проблем никаких, поворачиваем шайбу селектора в положении 4H не останавливаясь и вперед. Таким же образом и отключаем полный привод.
- С понижайкой куда вышло сложнее, чем хотелось бы. Вот выдержки из инструкции: необходимо полностью остановить автомобиль, включить "нейтраль", педаль сцепления при этом отпущена. Селектор переводим в нефиксированное положение, обозначенное как "." и следующее значение "4L", и удерживаем его рукой в этом положении 3-5 секунд. Далее необходимо отпустить селектор, после чего он автоматически встанет в положение 4L, выжать сцепление, и удерживать педаль также 3-5 сек. И только после этого значок на приборке изменится с 4H на 4L. К сожалению простоты в управлении это явно патриоту не добавило. Видимо слишком замудрили с функцией "защита от дурака".
Также наличие сервопривода включения по-прежнему не решила проблему невключения понижайки… Вот выполнил все процедуры по включению, а долгожданный значок на приборной панели так и не загорелся И повторяешь все операции снова
Вывод: в горах и на крутых склонах проводить такие манипуляции с включением понижайки явно неудобно, да и небезопасно по некоторым критериям. Для любителей крутого бездорожья - это явно не очень подоходящий вариант, в каком исполнил завод. На мой взгляд, пусть и по старинке, но на старых раздатках, включение занимает не более 2 - 3 сек, зато явно понятно, включилась понижайка или нет.
Из явных плюсов новой раздатки - это комфортное и тихое передвижение по асфальту, и большее число передаточного отношения в раздатке. И тем не менее, лично знаком с товарищами, которые готовы продать двухгодовалого патрика и купить обновленного, т.к. для их условий эксплуатации - это более подходящий вариант.
Кому интересен более полный отзыв про обновленный патриот с раздаткой, в журнале 4х4 есть подробный отчет.

https://www.youtube.com/watch?v=uwscdPsR-Co

https://www.youtube.com/watch?v=mGUi_deqwfc

интересно, какими бы эпитетами оратор из видео восхвалял конструкторов УАЗа если бы маршрут тэст драйва был проложен например к озеру Хёрлаколь ( я думаю что это не самый сложный маршрут)
Что касается обновлённого УАЗека - он уже всё больше становится похож на импортные аналоги, что с одной стороны конечно не плохо, ну а с другой нафик оно не надо.
С раздаткой они явно перемудрили.

То что с раздаткой перемудрили, это факт. Кто-то из участников этого теста, сказал, что патриот-пикап со своими заниженными парами, и без понижайки легко справлялся с подъемами, пока "обновленцы" учились включать пониженную))) Но время покажет…

А у вас у всех рыскает? Причин этого рысканья может быть море. А тем, кому повезло, тоже только принципиально новую переднюю подвеску надо?

В бедном патриоте скоро ничего отечественного не будет....

Здесь ключевая фраза "на новой машине"