Помогите выбрать УАЗ !

Собственно проблема только в выборе двигателя. С остальным все ясно-дворники с низу,ГУР желательно,мосты колхоз .Ресурс и простота в обслуживании для меня важнее 6 см клиренса, а огромные и злые колеса ставить нет нужды. В крайнем случае можно а А/Т 35 поставить. Рессоры или пружины на передке тоже без разницы. Были и те и другие. Плюсы и минусы есть и там и там. И так двигатель. Думал 100 и будет счастье. Так оказывается не всякий двиган имеющий объем 2,89 дает 100л.с. Хотел чтоб побольше их было. Инжектор не предлагать-дорого. УАЗ 31514 с двигателем 2.89 дает всего 84л.с.,даже меньше чем 417. Уаз 31519 с таким же двиганом дает вроде 100, но в паспорте пишут тоже 84. Знаю что у 3153 точно 100л.с., т,к. он и так тяжелее всех -ему просто положено 100 по логике.
А вообще какой двигатель из того что ставят на заводе лучше для УАЗа из карбюраторных. Ну и инжекторы можно обсудить, раз пошла такая пьянка.
Вроде 406 слышал не плох.

Согласен на все 100. Лошадями проще объяснить что я хотел. Но вопрос остался открыт. Лучше конечно дизель во всех отношениях, но рассматриваю из того что есть в доступе на рынке.Дизеля редки.

Двигатель "Сотка" означает диаметр поршня 100 мм, а мощность его м.б. разная, в зависимости от модификации, от 80 до 112 л.с., если я не ошибаюсь.

Лично мое мнение: советую Хантер с 409 мотором.

Дима, не соглашусь с тобой по поводу нашего дизеля, попадос еще тот! Если рассматривать Андорию, то там с запчастями засада. Про 406 могу сказать это пока лучшее из всех, даже по сравнению с 409, ресурс очень достойный. Если брать сотку УМЗ и ЗМЗ, то вторая будет получше(чище), но немного слабее УМЗ.

Смотря для чего нужна машина. Если ездить вне дорог, то лучше конечно карбюратор типа 421, главное его не перегреть. 410 тоже не плохой, но там набивка на колене и на сколько мне известно, сйчас на УАЗы 410 моторы не ставят, это волговский мотор. Эти оба двигателя с поршневой 100 мм. Мощность зависит от головки, под какой бензин. Если брать новую машину, то по любому надо двигатель перебирать и при сборке уже доводить его до ума. То есть шлифовать головку под АИ 92, дорабатывать выхлоп (доработать выхлопные и впускные окна в головке, дорабатывать внутренние стенки выхлопного и впускного коллектора, желательно подобрать выхлопной коллектор под две трубы), установить хорошее зажигание, хороший карбюратор, хороший воздушный фильтр, снять мясорубку и поставить элктро карлсон, поскольку мясорубка хоть маленькую, но все таки дает нагрузку на двигатель, разбивает помпу и просто шумит. С учётом этих доработок, мотор с поршнями 100 мм. по любому выдаст не менее 100 л.с., а то и больше.
Если машина будет ездить по асфальту и нужна скорость, то по любому нужен 406 мотор и 5-ти ступка.
В идеале из бензиновых - это 406 с 5-ти ступкой и с занижайкой в раздатке. И по трассе будет летать и по какулинам будет лазить.
Это мое личное мнение, сам уже голову себ разнес по выбору мотора. Сейчас стоит 417 мотор с 421 башкой, сперва показался слабым, но когда стал подбирать другой мотор, он как на зло стал работать нормально, ну естественно после приложения к нему рук. Заменил зажигание, заменил карбюратор, заменил выхлоп, перебрали головку, поставил редукторный стартер, поставил гену 90 ампер, поставил новый воздушный фильтр от инжекторной ГАЗЕЛи и о чудо 417 моторчик начинает радовать. Набирает обороты не задумываясь, заводится как правильный двигатель, работает очень мягко, без каких-либо дорганий и хлопков в глушитель. Вот теперь думаю перебрать поршневую и вкладыши на колено подкинуть. Даже если приобрету себе другой двигатель, то этот после переборки проще будет продать, да и не стыдно будет людям продать его.

Тему можно считать закрытой-УАЗ купил! Всем спасибо за помощь

хватайся и тогда закрыть можно будет

Практически как и хотел -31519 2000г.в. (хотел 3153-пока дорого)