Qebele 2012 или 2000 км по трём странам. Отчёт

Вместо предисловия.
Спонтанные поездки более впечатляющие. Не раз убеждался в этом. Пусть в спешке забыты карты, рация или тёплая одежда, но зато налегке и без томительных ожиданий.

************
Звонит Алекбер и предлагает чуть-ли не послезавтра, среди недели, проскочить на триал к ребятам в Азербайджан. Да легко! Мы там уже были, когда ездили в Иран и упустить эту возможность непростительно. Уточняем дату, получаем ещё пару дней отсрочки и начинаем готовиться. Боевая семидесятка ставится в бокс к Арсену, спешно проводится ТО, приобретаются 35-е сильвера. Читаем регламент, смотрим на погоду и понимаем — выезжать надо на AT-шной резине и не очень большой. Делать уши на триале за границей не патриотично и не практично - сейчас не сезон ездить без стёкол. Как раз такая резина и стояла на тойоте — 32-ой АТ-шный гудрич.
Триал в Габала организован азербайджанским клубом offroad.az с привлечением оффроадеров Грузии и Турции. Соревнования обещали быть массовыми. Об участии заявили, помимо местных экипажей, спортсмены Грузии и Турции, повысив тем самым статус соревнований. Кстати, для иностранных участников организаторы посчитали возможным сделать участие бесплатным.
Ну что-же, до окончания приёма заявок остаётся меньше суток — мы выезжаем в ночь. Маршрут проложили через Чечню, Дагестан, погранпереход, Баку и, с разворотом почти на 180, через Шемахан на север в Габала. С такой петлёй получали дорогу более 1000 км, но короткий путь через Грузию сулил сюрпризы с проездом Крестового перевала.
Загрузились, тронулись. Обнаруживаем не работающие габаритные огни. Пытаемся на ходу выяснить причину, ведём консультации с большой землёй. Понимаем, что ничего не понимаем, включаем аварийку и продолжаем путь. Таблички названий населённых пунктов поднимают в памяти военную хронику, но едем спокойно. На одном из посту на вопрос «Кто такие, что везёте?» Алекбер отвечает — «Туристы. Везём палатки, спальники, верёвки, карабины…» Служивый оживился — «Карабины тоже везёте?»
К границе подъезжаем рано утром. Российский терминал проезжаем быстро. Обычно придирчивые и характерно наглые сотрудники делают скидку на почтенный возраст и устрашающий вид семидесятки. Несёмся по нейтральной полосе, в надежде на быстрое разрешение пограничных формальностей азербайджанской стороны. И, будь оно не ладно, упираемся в фуру, перегородившую коридор. Буксует, не может освободить дорогу. Буксировать некому и объехать нет возможности. Применяем жыперский приём «бампер в фуру» и выталкиваем её на обочину. Дальнобойщики в восторге, дорога свободна! Правда пока жыперствовали, пограничники ушли на пересмену. Теряем часа два на пересмене!!!
Дорога до Баку — снег, лёд и ураганный ветер. Совсем не типично для местности и это чувствуется по поведению водителей. Крадутся как партизаны в тылу врага. Осторожно обгоняем их, но скорость всё-равно не поднимается выше 70-ти. Окраина Баку тоже в снегу. Мы рады выбору резины и ожидаем на трассе триала пол-метра снега.
В Баку разворачиваемся и снова едем в сторону Большого Кавказа. Проезжаем Шемаху, древнее поселение по Великому Шёлковому пути. Вспоминаем Сказку о золотом петушке. По живописной лесной дороге много кафешек и ресторанов. Здесь любят отдыхать жители Баку. Алекбер рассказывает о посёлке, в котором ткут тончайшие полотна из шелковой нити.
Странно, но в горной местности теплее и, кажется, меньше снега. Дорога всё чаще сырая, температура около нуля. Семидесятка начала пугать эффектом «шимми», но едем, осталось всего-ничего. Перед Габала нас догоняют местные джиперы и сопровождают к базовому лагерю.
Габала расположена в предгорьях Большого Кавказа в нижней части ущелья реки Дамирапаранчай, неподалёку от древней Кабалы — центра Кавказской Албании. Сегодня это развивающийся курортный город с современными отелями и базами отдыха. В одном из таких отелей и расположился базовый лагерь Qebele 2012. Примечательна информация с Википедии — в Габала работает фабрика по производству фортепиано голландской марки «Beltman» и ежегодно проводится международный музыкальный фестиваль под открытым небом.
Сутки в пути и мы на месте. Видимо, ждут только нас. Остальные уже зарегистрированы и распределены по категориям. Нас тепло приветствуют, а мы буксуем и не можем заехать в зону регистрации. Тут же собираются болельщики, советчики, помощники. Не работает передний мост. Вот те раз! Участие в соревновании под угрозой? Но не зря же мы проехали больше тысячи? Передёргиваем рычаг раздатки и спокойно взбираемся на горку.
Организаторы просят нас полностью освободить авто и поставить в закрытый парк. Не очень удобно при обилии вещей, да и при тех скромных техтребованиях имело ли смысл? Может опасались вредительства конкурентов? Позже вспомнил о забытом в авто фотоаппарате, вернулся забрать, а не тут-то было — охрана не пустила…
Перед брифингом шведский стол с приветственными словами, в основном на русском языке. Надо сказать, проблем с общением не было — практически все, за исключением представителей Турции говорят на русском языке. Некоторые признаются, что забывают русскую речь, но для того мы и приехали, чтобы оживить знания. Поздравили с Днём рождения руководителя грузинского клуба Давида. Я произнёс приветственное слово, смысл которого «для хобби нет границ», пригласил зарубежных оффроадеров в Россию. Правда, для Грузинской стороны это большая проблема — получить визу можно лишь по приглашению родственников. На жеребьёвке нам достаётся крайний номер и мы, уставшие, но довольные идём спать.
Утром закрепляем на сибишной антенне клубный флаг, клеем стартовые номера и колонной, в сопровождении дорожной полиции, едем к месту старта. Колонна большая, но участников около 40-ка экипажей. Впрочем, на три категории совсем не плохо. Наша - самая многочисленная и подготовленная, 21 экипаж. Много резвых бензинок, среди них большинство вторых паджериков. Все на зубастой резине. Наша АТшка смотрится скромно и размером и общим видом. Накануне, узнав что у нас нет ни одной блокировки в мостах, кто-то из знающих трассу, выразил сомнение в возможности её прохождения… Туман сгущается.
По пути нас приветствуют местные жители. Для города это большое событие, да и для страны заметное. Соревнования анонсировались в СМИ, о них знали даже на границе, а у трассы, к прибытию колонны, собралась масса болельщиков и зрителей.
Осматриваем трассу. Назвать её триальной можно с натяжкой. Мы бы такие соревнования обозвали «джип-спринтом». Ворота широкие, элементы не слишком сложные, но интересные. Долго рассматриваем покрышки, вкопанные в землю и самую глубокую яму с грязючкой. Не понятно есть ли дно, но мы не первые стартуем, поэтому узнаем заранее. Замечаю, как некоторые экипажи делают зарисовки трассы. Думаю «ну-ну» - скорость будет такая, что штурман и сказать ничего не успеет.
Посмотрели пару заездов соперников - стреляют с отрывом от земли всех колёс. Трасса разбивается, местами выравнивается, местами превращается в кашу. А у нашей семидесятки фотосессия на фоне клубного флага! Это российские военнослужащие с радиолокационной станции! Оказывается, после распада СССР на ней продолжают служить наши соотечественники. Рады нам как письму из дома. Вот они, наши болельщики! Супружеская пара преподносит нам сувенир — блюдце с изображением достопримечательностей Габала и той самой РЛС! Спасибо огромное!

Стравливаем колёса с мыслью «лишь бы не разуться» и делаем пару тестовых кругов. Едет и ещё как едет!!! Мы закрываем соревнования. У стартового судьи спрашиваю — «Ну что, ворота собрать?» Обратный отчёт и потряслись по кочкам. Я и не ожидал такой прыти от 3L. Вкопанные покрышки пролетаем не заметив, но в слепом повороте получаем приличный удар то-ли в подвеску, то-ли ещё куда… но продолжаем. Яма с грязькой на ура и финишный створ! Всё, можно расходиться по домам.
Осматриваем машину — удар пришёлся в нижнюю часть обвеса, сделав отметку на память, ну и ладно. Болельщики благодарят, говорят красиво проехали. Лучшей награды и не надо! Возвращаемся в базовый лагерь так и не узнав результат. Понятно, что не в призах, но и не в хвосте.
Дожидаемся награждения. Все призы в нашей категории взяли бензинки из Грузии, молодцы ребята! Обмениваемся контактами, благодарим и уезжаем.
Едем на запад Азербайджана в Шамкир. По пути проезжаем Гянджу — второй по величине город.
Один из постов полиции проезжаем в режиме невидимки, но нас пеленгуют, догоняют и возвращают. Показывая на габаритки, инспектор сообщает - «Замыкание». Пытаюсь уточнить — «Короткое?», но бесполезно. Точь в точь по-российски развод на деньги, один в один отказ дать взятку. Отпускают с пожеланием счастливого пути.
В Шамкире вырос Алекбер. В живописном квартале, построенном колонизированными немцами когда-то был его дом. Останавливаемся у родителей Алекбера. Пожилые и жизнерадостные, они угощают нас домашним маслом и сметаной. Никогда ещё не видел как прародители общаются с правнуком по скайпу - очень забавная картина! На улице относительно тепло, под плёнкой спеют лимоны, а зрелая хурма висит на ветках, не занимая место в холодильнике.
От Шамкира до Грузии рукой подать. Возвращаться через Баку далеко, да и какой соблазн посетить удивительную страну, в которой навели порядок с полицией! Связываемся с nikushей, узнаём что Крестовый перевал открыт, собираемся и прощаемся с гостеприимными хозяевами. Нас снабжают гостинцами и просят передать России привет от народа Азербайджана!
Перед границей заправляемся под завязку, в Грузии топливо заметно дороже. Погранконтроль проходим быстро, задержка только на оформление визы и досмотр вещей. Всё строго, но корректно.
Мы в Грузии! Едем через Тбилиси, в городе покупаем тёплые лепёшки с сыром, включаем в лексикон "гмадлобт" и вот, пожёвывая, смотрим на проплывающие картинки города. Удачно путаемся на выезде и проезжаем через всю Мцхету - первую столицу Грузии.
Полицейским до нас дела нет. Отдыхают на диванах за прозрачными стёклами полицейских участков. К перевалу подъезжаем в сумерках. Жаль, но совсем не видно окрестностей. Зато какой красивый Гудаури ночью! Оригинально освещённый горнолыжный курорт с красивыми отелями, утопающий в снеге, выглядит потрясающе! С пятницы по воскресение возможны ночные спуски! Пьём кофе, берём визитку и на перевал. Перед перевалом, в стороне от дороги стоит патрульная машина. Проезд открыт. Снега много, но дорога пробита широкая, практически везде можно разъехаться. Вот только перед тоннелями наметает выше крыши. Даааа, стоит дунуть ветру и заметёт всё напрочь! По дороге беседуем о массированной пропаганде потребительского отношения к жизни, а так-ли много нужно человеку? Вот такой домик у дороги, заметённый по окна, с дымящей трубой.
Благополучно спускаемся в Степанцминду и останавливаемся на ночлег в частной гостинице. Хозяин - нивавод, глядя на нашу семидесятку, расхваливает ниву, мол и легка и доступна в обслуживании. Я молчу и думаю - хорошо что так. Свои люди нужны везде.
Утром граница сдаётся без боя и Россия встречает вопросом - "Где понравилось больше?" На провокационный вопрос - адекватный ответ "В Грузии!" Жителей некогда одной страны, оградили заборами. Почему нас пытаются рассорить и разделить? Кому это надо?
Уже через четыре часа я прощаюсь с Алекбером - инициатором поездки, проводником и душевным спутником. Завершилась, официально - поездка на соревнования, а по сути - интереснейшая зимняя экспедиция. И очень хочется надеяться, что мы проложили путь для общения с близкими по духу людьми, не "из заграницы", а из Закавказья.

Вместо послесловия.
Уже по прибытию узнали результат - восьмое место.

Изумительный отчет, достойно откатались !!!!
И столько новых людей привели на наш форум!!!!:Smiles_143::Smiles_143::Smiles_143:

Костя, как всегда вы с Аликбером молодцы!!! Красувчиги!!!!