Нужен ли колдун?

У меня вышел из строя колдун, теперь не могу определится что делать, выкинуть его или заменить на новый??? Буду очень признателен за помощь!!!

колдун нужен!!! ставить надо новый!!!

Спасибо всем за советы, жаль что нет единого мнения основанного на опыте, и все равно приходится делать выбор, Я на счёт колдуна думал ещё по причине того что я хочу лифтовать машину!!

выкинул колдун (рабочий) когда понял что езжу практически без задних тормозов
у миня без колдуна ничего в юз не складывается наоборот передние тормоза перестало срывать в юз..тормозной путь зачительно сократился
имхо ,есть зло пострашнее …это "забытый" (пусть даже однократно) ручник, после чего нету эффективных задних тормозов даже от педали …и тут уж точно ничего не сделаешь…подтягивать ручник , а потом замена колодок…автотаз чо тут сделаешь....

Всем большое Спасибо за помощь, Я решил удалить колдун по причине не надежности, слишком часто подводит, тем более вечная проблема с его контролем!!!

Я выкинул Калдчун, результан порадовал, проверил торможение на разных поверхностях, снег, лёд, асфальт, всё прошло отлично, Сравнил с Нивой с алдуном особой разнецы не замечено. Особенности, после удоления колдуна педаль тормоза стала на много мягче и ход её стал на много больше, что заметно улучшело чувствительность педали, Мне понравилось. Я думаю что педаль стала мягче и болеее информационной по причине того что колдун у меня был заклинен в закрытом положении!!! ВСЕМ СПАСИБО!!!

Добрый день всем!
Позвольте выразить собственное мнение по поводу регулятора давления (колдуна). Не буду никого переубеждать, тем более, настаивать, опишу лишь случай, имеющий непосредственное отношение лишь ко мне.
При покупке машины несколько лет назад с рук, выяснил, что "колдун присутствовал, но трубки к нему подключены не были. Так и ездил без него пару лет, считая это нормой.
После установки 29" Пилигримов, обратил внимание, что при резком торможении на снегу/льду происходит разворот Нивы по часовой стрелке.
Однажды пришлось оттормаживаться так, что развернуло поперек дороги с выездом в средний ряд (шел по крайней левой), благо в ряду никого не оказалось. В дальнейшем на скользкой дороге в случае экстренного торможения пришлось имитировать ABC. Разборка, промывка, замена резинок суппорта ситуацию не изменила. Задним тормозным цилиндрам тоже было уделено внимание. Без толку.
Почитал мурзилку, поразмыслил.
Реанимация старого колдуна ни к чему хорошему не привела. Он просто рассыпался в руках. Был приобретен новый, в сборе на рынке, имплантирован в авто. Занос/увод при торможении пропал. Машина приобрела достаточную курсовую устойчивость.

Теперь о неприятном. Что ждет Вас в случае ампутации колдуна. Ваши действия попадают в разряд "изменения тормозной системы ТС". Каковы последствия? В случае (Не дай Бог, конечно) ДТП, и выявления изменения конструкции в тормозной системе, вся вина ДТП (даже если виноваты не Вы) ложится на Вас.... А это есть весомый аргумент в отказе выплаты страховой компанией. Результат - все расходы несете Вы из собственного кармана.

Как можно сохранить жизнедеятельность "колдуна"? Обильно смазать литолом все его подвижные части, также до отказа набить им пыльник. Время от времени контролировать состояние подвижных частей, не допуская их заклинивания. Это есть стандартная мера по обслуживанию столь капризной, но необходимой части тормозной системы.

Ну, и если позволите, несколько общих рекомендаций по замене/установке комплектующих ТС.
Для окончательной затяжки штуцеров используйте только специальный ключ. Рожковым ключом можно лишь сорвать грани штуцера, но не дотянуть его.
При выгибании трубок следует стремиться к тому, чтобы ось трубки совпадала с осью штуцера. Отклоненение осей на значительный угол может привести к подтеканию тормозной жидкости из места соединения штуцеров.

Хорошим индикатором места подтекания является обычная туалетная бумага.

Удачи!

не особо по теме, но вопрос тоже по тормозам..
В инете чет не нашел как менять цилиндр тормозной на переднем суппорте, как понял там шпилька в цилиндр стопорная, ее вытащу, а в какую сторону выбивать цилиндр есть разница? вниз или вверх..

оно самое, спасибо! почетал, на выходных займусь.. ни разу не менял сам! чет скучно стало на СТО ездить, сам измажусь

поменял суппорт, все равно клинит, колесо горячее. Уже и незнаю что это, снимаешь колесо расклиниваеш суппорт колесо вращается без препятствий, т.е. вроде и не подшипник, вроде и суппорт новый, что еще может быть? запчасти такие нынче? новый супппорт такой?

...........ступица?.....
была такая же кака, грелись суппорта-колодки в поворотах аж до свиста доходило, люфты были в допуске, когда добрался до ступицы.....то офигел, все посадочные были провернуты.

поДшиБников конечно посадочные

при выворачивании руля на всю в попвороте что то там цепляет металл об металл как будто что то овальное там люфт тоже в допуске.
О каких посадочных на ступице идет речь? Шпилек? Подшипника?

банально, но не типично как всегда у миня бывает.. шланг суппорта закис снутри, определил по звуку со стороны шланга при распирании колодок. Жидкость заходила под тока высоким давлением, и выходила соотв тоже с высоким.. Спасибо Балу :Smiles_143: за помощь что привез шланг, поставил качнули 10 минут собрал готово.