подскажыте где лучше закупится и как ето поменять в дом условиях У меня была нивка но я не совсем помню (как да что)
наскока знаю при лтфте сразу меняются гранаты, ставь трипоидные, у них углы побольше на немного.. покупай где нравится, ставить куча инструкций в инете, как пример http://niva-faq.msk.ru/
всем начинающим любителям лифту рекомендую ДО лифту снять задний кардан и поездить повороты , потом отлифтоваться и опять поездить повороты для того чтобы понять фразу "отсутствие артикуляции подвески вниз- это полная ЗОПА"
привода Всем доброго времени суток. Я совсем недавно на форуме да и владелец Нивки месяц как, так что сильно не пинайте за писанину! Купил ничего не понимая в ней просто всегда хотелось, а тут обстоятельства сложились и отдал я свою свежую десяточку бате а сам сел на 89-й год лифтованой Нивки, за пару недель экспериментов добил и без того уставшие передние привода, появился стук при трогание и переключение передач а так же при отпускание газа на высоких оборотах. У самого ямы нет, руки вроде ровные а вот опыта нет, поехал к мастеру, его вердикт сумарный люфт всех приводов вместе с карданами, пром кардан новый стоит, посоветовал начать с замены передних приводов в сборе на заводские именно там выработка шлицов большая! Отсюда вопрос форум поковырял, но ничего не нашел про то какие привода а именно каких производителей лучше, где на КМВ лучше покупать чтоб не кустарщина откровенная была, и ещё бывший хозяин Нивки говорил что мост от Шнивы, и начинка раздатки тоже, я в этом ни бум бум, мой мастерок не ошибается что туда заводсике привода подойдут? Может фото моста и приводов показать или на крайняк к реальному мастеру отправьте меня)!
подскажите, какие лучше гранаты поставить, чтобы через полгода они снова не захрустели, производитель, модель и т.д.!?
внутренние ставил трипоидные нобель (проехали более 30000 км. ), внешние можно использовать заводские, но это еще смотря какой лифт)))
![Off-Road [Северный Кавказ]](styles/default/xenforo/logo3.png){kind=logo}