Хочу винтовую блокировку установить в передний гражданский мост , подскажите где можно приобрести и стоит ли заморачиваться с такой блокировкой вообще. Насколько она эффективна? Как обстоит дело с надежностью?
Может и лучше, но хочется услышать мнение от того человека, который уже ставил. Просто некоторые блокировки очень жестко работают, кажется кулачковые. На передок нужна блокировка с плавным нарастанием момента на отстающем колесе.
Конечно она по эффективности уступает жёстким блокировкам типа БТР-овской, но это гарантия того, что даже с увеличенными колёсами ты не будешь рвать полуоси. А купить и установить можно у одного моего приятеля по имени Арсен. Если сильно попросишь, дам телефончик. Кстати на передок УАЗа больше чем на винтовую блокировку,( ИМХО), рисковать и не стоит.
Вот имено поэтому винтовая, я с вами полностью согласен. А на счет эффективности таких блокировок я думаю, что с ними однозначно уаз будет вести себя хоть не на много, но поувереннее.
А теперь вопрос по установке, у меня передний мост лежит и ждет переборки, заодно и блокировку хочется вкорячить. Я думаю установка ничем не отличается от установки стандартного дифа, а вот насчет приобретения буду рад любой информации: производитель, качество и другие характеристики, и где, и по-чем.
Не пойму, чем вам не нравятся БТРовские?С моими тракторными 38ми, уже три года работают и ничего жёсткого я не вижу.
Винтовая, а вернее Квайф или Торсен устанавливают в последнее время на спорт машины. Прибавка в крутящем моменте на всю ось значительная, но для бездорожья, где не желательны старты с тапкой в пол эти диффы не в полной мере будут адекватны. Хотя хаммер1 именно с такой блокировкой. БТР и Локка тоже не айс ввиду постоянства включения, а значит ухудшения управляемости. Если только вопрос не о машине постоянно проживающей в гОвнах. Лучший выбор - управляемая блокировка на подобие АРБ, желательно управляемая вакуумом. Тросиковое управление блоком не совсем удачное решение. ЛСД 25% и отключаемое ЛСД рассматривать не стоит, как в прочем и дифф Красикова. В конечном итоге любая стоит денег, обидно будет потратившись в "холостую" или проблемную
Винтовая или правильнее сказать червячная относятся к разряду долговечных, в отличии от БТРовских и той же конструкции ГАЗ-66, которые через какое то время требуют замены (зависит от интенсивности эксплуатации) На служебном 66 ом меняем через 5-6 лет. Из за износа в ходе эксплуатации, на крутых поворотах начинают трещать с попыткой включиться, что на дороге с твёрдым покрытием может привести к не предсказуемым последствиям. Червячные работают мягко, но не дают 100% блокировки в отличии от кулачковых. На моём УАЗе они работают уже 2 года без проблем, мне нравится. НО, это сугубо личное мнение! В Нижнем Новгороде есть институт НИРФИ загляни к ним.
Вобщем уговорили меня на блокировку БТР60, только наверное эффективнее будет установить в задний мост. Как она ведет себя на больших скоростях 80-90 км/ч? Иногда бывает 110, но наверное я уже так гонять не буду, это не для уаза. И есть ли какие-то особенности при установке? По уазу делается все своими руками.
![Off-Road [Северный Кавказ]](styles/default/xenforo/logo3.png){kind=logo}