Технические Требования 4х4КМВ 2011.

7.3. Упругий элемент:
Винтовые пружины: Длина свободна, как и число витков, диаметра прутка, внешний диаметр, тип
пружины (прогрессивный или нет), внешний диаметр и форма опор пружин.
Листовые рессоры: Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление - свободны.
Число листов не ограничено.
Торсионы: Диаметр не ограничен.
7.4. Разрешен перенос ограничителей хода подвески.
Ввыдержка из ТТ РАФ Арсен, будь добр, прокоментируй пожалуйста, что у меня не так?

Я понял, что не оговорено, то запрещено. То бишь комбинация пружина-рессора в СТАНДАРТ уже не покатит?

По поводу разделения на категории "оригинальные" и "свободные" полностью согласен. Потому как трассы должны быть разными ( туризм и спорт для авто ранее). А вот по 8 шт. АТВ в каждом зачёте заранее определяет (по крайней мере на 10 и11 года) отсутствие на соревнованиях данных зачётных групп по причине отсутствия такого количества участников. По поводу убытков материальных: катаемся по проложенным трассам для ТР-2 и ТР-3, остаётся только принять участие в судействе. По поводу моральных убытков и кучи головных болей: дисквалификация главным судьёй до оглашения результатов, если повторяется из гонки в гонку -------------пожизненная дисквалификация и АТВ и тупоголового наездника (водителем такого не назвать). Ну а вообще похоже на нежелание проводить соревнований по данной категории , ну очень похоже (один раз скажите и всё будет ясно ). ВСЕМ УДАЧИ!!!!!

НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ ПРОБОВАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!!!!! КАК же потом судить с выключенными мозгами, или не дай бог понты придут. Александр, наличие АТВ никак не поллияло на мои умственные способности, да и на поведение на трассе и соревнованиях. Если возникают проблемы (причём с одними и теми же участниками, я так думаю) у ОРГов в отношениях с соревнующимися : недопускайте, дисквалифицируйте, выгоняйте , клеймите позором(стреляйте из воздушек). Это ваше ПРАВО и ОБЯЗАННОСТЬ. А на остальных не надо катить бочку, честно скажите о нежелании судить,проводить в данном зачёте что либо. И не путать СНЕГО-БОЛОТОХОД (по техпаспорту) с тем чем вы косите свои газоны, с уважением , Вячеслав:biggrin:

Если по 8 АТВ в каждай зачётной категории ,то правда не будет!!! А В ОБЩЕМ на КМВ будем ездить по ТТ Ю РА Ф: собираем покатушки (только не на Бештау) по2 тыс рублей с носа и хватит нам и на кубки и медали (у меня арендатор ими торгует) и на шашлыки с колой и фантой. Так и квадродвижение поедет другим путём на КМВ, жаль ,очень жаль. ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ И УЧАСТИЯ В МАССОВЫХ АВТОМЕРОПРИЯТИЯХ.

я с Вас улыбаюсь!!! Арс, ну тебе ли незнать расходник по подготовке авто к Рафу??? Раф-рафом, но ПЖ, которых большинство куда деваться???

Арсен, конкретное предложение: если формат соревнований предполагает парное участие квадроциклистов ( Снеговик или Джинал и тп) не менее 5 пар участников на АТВ. Можно пытаться в пару поставить оригинал и подготовленного для конкурентноспособности. А если индивидуальные гонки (Танковый или кубок ПРОФ), не менее10 участников пока вместе, а после увеличения числа участников до 14 , можно и по 7 в каждой категории. ВСЕМ УДАЧИ.

Уважаемый Арсен, прошу разъяснить вопрос об участии стандартного уаз-469 в категории ТР-0: по весу проходит , по резине всё ясно (235/75/15 возможна), по переделке передней подвески ( замена рычажных аммортизаторов на телескопические) запрещена или возможна? Ведь точки крепления не сохранятся. На всякий случай вопрос об установке другого карбюратора (родной 77 г выпуска нужно будет ставить, да и воздухан на масле?) и наличие шноркеля с отверстиями в кузовных деталях запрещены или нет? Заранее благодарен за ответ, Самурай ( красный уж не поскачет наверное никогда в соревнованиях, ТР-3 тоже от1200 а в 12 году 1500кг).

Вопрос может шутка , или можно всерьёз подумать о красном самурае: ТР-0 по весу от 950 кг , может утяжелить его методом заливки свинцом каркаса безопасности ( будет ли это считаться балластом, запрещённым официально). Или есть другие пути официального утяжеления (ну уж очень хочется кататься на Самике без кардинальных перестроек в катлету). Спасибо за понимание, думаю другим тоже интересен этот вопрос.:biggrin:

Доброе время суток. Ну подскажите, на сколько обидятся официальные лица мероприятий, если я сделаю каркас безопасности не из бесшовной трубы, а из обычной водопроводной?
HUNTER, как в Новгороде было, проверяли ?

Согласен с Арсеном целиком и полностью. Считаю , что для соревнований авто нужно готовить по требованиям РАФ.
Для покатушек - кто на чем пофиг!
А успех зависит от "прокладки" сами знаете между чем.

Арсен извини, что вмешиваюсь, но бодилифт в ТР-1 запрещён. Если установлен бодилифт (лифт кузова) до 76 мм, то это ТР-2, свыше уже ТР-3.
(для ТР-2 п.14.2. Разрешается изменение расстояния между кузовом и рамой автомобиля (лифт кузова), не более чем на 76мм.)