Пикапы

Посмотрел цены на примерно одинаковые комплектации 2013г:
NP300 Comfort - 1033т.р. + 10т.р. если металик (раньше было бесплатно и металики никто не брал)
L200 DC Invite+ 5 MT - 1090т.р. + 16т.р. если не белый

Sova

Если брызговик подрезать, у меня 32 влезет, а так вообще 31,7 стоят и легонько цепляют при вывороте. Думаю с учётом дорожного просвета можно считать показатели колёс одинаковыми.
Раньше(в 2008) диф. не блокировался, или я упустил что-то? А щас да, посмотрел у диллеров. НО, у НП-шки есть LCD - мелочь, а приятно

А разница объёмов продаж - это результат маркетинга, а не качества. У нас в крае вообще нп300 не продают, он типа "коммерческий". Его продают в 5-10 городах в России, какие могут быть показатели? Кто рискнёт купить машину так далеко от своего города..
Для объективного выбора между НП-300 и Л-200 лучше почитать пикап-клуб.

А как в ценовой эксплуатации L-200 и NP-300
имею ввиду цена на расходники которые менять нужно по мере эксплуатации,
ну и не мало важно возможность проведения тех-работ самому

Ну расходники при любом раскладе не причина для выбора, а по зап. частям я ничего не скажу. Ну если ради интереса НП300:
- масляный фильтр - 320 оригинал;
- масло 4,3л;
- воздушный 450 аналог;
- топливный 250-350 аналог.

Вот если в сервисе обслуживаться, тогда да, обслуживание имеет значение, но и тут не мало зависит от конкретной конторы.

Вообще, общая сравнительная оценка пользователями этих машин такая:
Л200: более комфортная, более безопасная, немного более проходимая, но обращаться надо с ней аккуратнее.
НП300: более надёжная, более неубиваемая, ближе к экстримальному подходу.

На НП300 даже хабов нет, чтобы меньше ломалось. Отсюда и расход топлива выше. Читал как люди начали ставить хабы, потом стали писать как эти хабы ломаются и они ищут другие хабы - народ в душе уазоводы, им всегда надо что-то с машиной делать, ломать и чинить )))

Вот тут в теме с этого места вроде конкретное что-то: http://www.pickupclub.ru/forum/…?

Вот страшное видео о недостатках торсионов: (взято с той же темы)
https://www.youtube.com/…

Когда я брал нпшку, она стоила 700 с кондеем, а тритон такой же комплектации примерно на 120-140 дороже. При тех же условия что раньше,я бы взял ниссана, но сейчас цена почти не отличается и тут стоит задуматься, посмотреть на другие модели, например китайцев…
Если Л200, тогда надо брать с Супер селектом + по-хорошему кунг 100тыр , т.к. решётку не поставишь, а крышка сильно ограничит пространство. И получается уже 1280тыр, но зато полный фарш. Кроме того, ниссан уже не из японии, а из ЮАР, ну а то что там не тнвд, как раньше, а комон рэйл, так мне кажется, это скорее плюс.

Ну и конечно всё сильно зависит от назначения машины. Я вот не представляю, чтобы гламурную эльку вот так вот использовали (не гепотетически, а вот реально, на практике):

Неужели в Тайоте инженеры дураки??? Честно сказать мне торсионы тоже не нравятся, вот и хочу перейти на пружины.
В наших условиях комон рэйл всё же скорее минус чем плюс.

Сравнивать и спорить на что хочешь будешь с владельцем УАЗ Пикап.
А то, что я хочу тебе объяснить здесь. Может все таки поймешь, что я хочу донести. За одно вот это видео прокомментируй.
И вот еще сравнение Патриот, Great Wall Deer G3, Патрол - правда 2006 год, и Патрик и Олень довольно преобразились в лучшую сторону, но коструктивное решение тоже, проходимость таже.

По поводу "Оленя" была статья в "За рулем" в 2008 или 2009 году с тест драйвом в два года. До двух лет не было проблем вообще, а потом просто рассыпаться начал.

P.S. У товарища (в Бурёновске) был китаец "Чери Джили", то же 2 года проблем никаких небыло, а потом крякнула КПП… и все приехали. Знакомые мастера предложили 2 варианта: ремонтируем своими силами и ты ее продаешь или заказываешь новую коробку. Он выбрал первый вариант. Сказал, что китайца больше ни когда не возьмет.

Санек56
да понял я тебя
УАЗ сама по себе машина хорошая, вот только качество и специалисты наши криворукие…

Ну вот, началась уазо-китайская война, где никогда не будет перемирия Если уж так повелось, то предлагаю обсуждать все-таки уаз-патриот-пикап 2012 года, ну на крайняк 2010, а не головастика. Тема все-таки про пикапы. И если уж, что-то с чем- то сравнивать, то для начала нужен реальный опыт владения той или иной техники, а не говорить, что я ездил когда-то… а мне вот знакомый рассказывал… и т.п:Smiles_316:. Вы бы лучше описали с технической и эксплуатационной точки зрения свой автомобиль,чтобы народ увидел реальные отзывы опыта эксплуатации, и не только превосходства, но и минусы, которые есть у каждого авто. И не рассуждать более по теме превосходства той или иной марки, хотя со стороны интересно читать такие посты:Smiles_315:

ну я то в принципе уже всё описал в предыдущих постах, из минусов- тонковатый кузовной металл, дешёвый на вид пластик салона, цветовая гамма тоже страдает, не аккуратная сварка, слабый двигатель. Вроде всё.

GREAT WALL в Дакаре 2013 по классу автомобили занял 6, 19 и 78 места, уазов я там не нашёл.
Обидно за наших, но факт. Молодая(?) китайская марка занимает лидирующие строчки, тогда как уаз делает ставку на патритов страны

Маркетинг однако…

Народ, кину свои 5 копеек. GREAT WALL фирма которая (не побоюсь данной фразы) идет 7ми мильными шагами и тут, хоть спорь, хоть не спорь, нашим авто УЖЕ (к сожалению) далеко до того, что предлагают они и за какие деньги. Металл тонковат? Ну времена ГАЗ 21 уже давно прошли, норм. металл, как у всех на современном этапе. ЛКП плохое? Ну не знаю, если тачку пескоструем не мыть не хуже чем на на РФ, а если уж быть объективным то лучше. Легко сравнить их прогресс, (раз тема пикапы) есть "Олень" у Антона, у меня "Моряк", ща народ на Винглах катает. И надо отдать должное - недостатки (компановки и качества сборки) пропадают. А что предлагает УАЗ или Нива. Старым добрым моделям отрезают часть кузова и все, теперь это пикапы. Прошел я сам через Нивку (простите братья Нивоводы), друзья через УАЗики (простите братья УАЗоводы). Спросите, кто нить вернется к родному автопрому??? Да китайцы не панацея, слабый движок и т.д., но надежность и качестово (как бы грустно не звучало) в разы выше Российского. Привылки мы просто без оглядки хаить все китайское, а зря, надо стараться быть объективными.

Ну, ну… не буду спорить. Наверное это будет открытием (практически тайна, но по боооольшому секрету скажу), на УАЗах и Нифках, оооочень редко, но бывает, горят проводки (всместе с ними и сами авто), шлицы , как бы помяхххше сказать, нууу совсем чуть чуть, не соответствуют идеалу. Да кстати не согрешу против правды, расскажу обычный набор уазика в его багажнике - генератор (разобраный или собраный), лампочек (кол-во -просто кучка), КПП (полный набор запасных частей), и ещемного, много всего. А про привода и полуоси Нивок рассказывать? И что? Мы меньше любим эти машины? Плюемся , ругаем, но любим и носим на руках в прямом и переносном смысле слова. ВСЕ! Абсолютно все машины ломаются, просто не надо говорить, что все китайцы г...., и выдавать это за догму. Насчет зап. частей, сильно спорить не буду, за 3 (без малого) года, замена 2 реле и 1 предохранитель, остальное расходники - если нет на Казачьем, то от 2 до 5 дней все приходит без ажиотажа. 5 дней макс. срок (менял разбитое лобовое стекло). В принципе все как на любую машинку иностранческого производства. Так, что могу повториться, за эти деньги, новую машину (когда я брал цена на 10 тыров была больше Шевика), кондей, полный эл. пакет, рама, 1.5 метра кузова, плюс нормальный салон для 4-5 людей.(В качестве бонуса на халяву-литые диски 5 шт., подножки, подкрылки, колпак на кузов). Мое мнение не догма, просто пишу что есть. Если невзначай кого обидел, сорри - не созла.

Интересно, а на что обижаться Вы хоть конкретизируйте, с каким уазом именно сравниваете свой пикап???

Сорри, не будет войны. Мне УАЗ самому нравится (есть и плюсы и минусы), но отсутствие комфорта, напрягает. Да я своего "Мао", не сравниваю, они все разные, я это и пытаюсь сказать, надо писать про плюсы-минусы своей тачки, а не пытаться безоглядно хаить других. Хотя могу сравнить с "Оленем". Движки одинаковые, за исключением головки у меня Евро 3 у Оленя Евро 2. У Оленя ресоры лежат на чулке, у Моряка под мостом. Ну у моего в салоне места поболе, сзади могут сидеть люди. Салон (отделка) уже без кремовых-пластиково-тканевых изысков, просто серая. Отличаются гл. пары. Ну наверное из принципиальных отличий все. Рама, торсионы, рессоры. А чуть не забыл, у Оленя в колпаке на кузове стекла есть, на моем нет. Ну и Олень оч. похож на Хайлюкс, а Моряк



1 в 1 на ниссан НП 300.