Прикольная тема! А есть ли разработки независимой задней подвески для Нивки? Возможно я не в теме т.к. Новичек, но как обывателю который только впрягается в содружество "вездепроходимцев" мне интересно насколько это оправдано.
В плане надежности, трудозатрат, необходимости или всего вместе взятого? PS Чем больше вопросов (возможно глупых) тем меньше ошибок (возможно горьких)
Судя по тому что ни разу в обсуждениях не встречал данную тему, гемор действительно страшный и не нужный...
а не нужный даже не потому, что гемор ставить и гемор на дорогах с инспекторами... а потому, что нивка с максимум 30-31 колесами поподает в категорию ТР3...
Зато потом можно будет ставить цепные привода и 33 боггер! такая крокозябра давала когда-то жару в средней полосе!
и какую интерестно конкуренцию составит нива на 33 богерах. против прототипов с колесами от 35-и и выше... так чисто по ржать... если конечно машина не для спорта..
на нивовском сайте некто Suicide тоже ваяет байдарку "дизордер"на независимых нивовских подвесках http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=41493&start=0 А строить он начал ее после того как увидел Ставропольские барсы на которых также и передняя и задняя независимые подвески
Всё есть ..Уже отработано..но вопрос ??7 зачем оно нужно...+2 ненадёжных привода проходимости прибавят..до подхода трактора..
привода на 24 шлица в стальном корпусе выдержат серьезные нагрузки. Кстати сужу я по испытаниям твоей машины... А вот полуоси... вот это не надежный узел. Впринципе идея полной независимой подвески хороша. Два передних моста в стальных корпусах и Шнивовскими потрахами будет достаточно надежна... но опять же не нужна, по ряду причин, что я изложил выше, имхо.
Читал как-то статейку в старом журнале "За рулем" та сооружали ниву с независимой задней подвеской. Автомобиль, как помнится, строился для участия в раллийных гонках))))) Там устанавливали подрамник и к нему уже крепили передний нивовский мост.))) вот так вот. А управляемость на независимой подвеске на больших скоростях гораздо лучше чем на зависимой!!!!