Основы сварочного дела.

Тема в разделе "Обсуждение техвопросов", создана пользователем Иванович, 22 дек 2009.

  1. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Сопстно саббж....про сварку виноградников и лопнувших люминевых дисков - строго в раздел юмор....тут только про злободневные для полного привода методы и хитрости.
     
  2. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Про сегодняшние вопросы о сварке рычагов - уникальность применяемых в автопроме ковких сортов чугуна - в том что они отлично варяЦЦа как между собой - так и с мягкими сортами стали, в частности последние можно использовать как для вставвок, так и основой при наплавлении детали, например при удлинении или ремонте клюшек:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01004.jpg
    Вставка - сталь-3, наплавка омедненной сварочной проволокой в аргоновой среде методом переноса.....готовое изделие:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01005.jpg
     
  3. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    К теме:
    ".......Гораздо более широкое применение нашла сварка в углекислоте плавким электродом, которую впервые разработали К. В. Любавский и Н. М. Новожилов в ЦНИИТМАШе. Сварка производится постоянным током и возможна как на прямой, так и на обратной полярности.

    Прямая полярность дает высокий коэффициент наплавки — в среднем 27 г/а-ч против 17 г/а-ч при обратной полярности, а потому и более высокую производительность по количеству наплавленного металла. Несмотря на это, прямая полярность применяется довольно редко для заварки дефектов стального литья и некоторых наплавочных работ, в большинстве же случаев пользуются обратной полярностью. Это объясняется серьезными недостатками сварки на прямой полярности: пониженная устойчивость дуги, недостаточное расплавление основного металла, увеличенная пористость наплавленного металла.

    Сварка ведется на высоких плотностях тока (100—200 а/ммг), обеспечивающих мелкокапельный и «струйный» перенос металла с электрода; соответственно пользуются малыми диаметрами сварочной проволоки (не свыше 3 мм). Проволокой диаметром 0,5—1,2 мм можно сваривать автоматом стыковые соединения металла толщиной 0,8—3,0 мм. При этом толщины до 1,2 мм сваривают в нижнем положении на медной или технологической подкладке или в вертикальном положении, а металлы толщиной 1,5—3 мм сваривают вертикальным электродом на весу.

    При сварке кольцевых швов на цилиндрических поверхностях необходимо смещать конец сварочной проволоки в направлении, противоположном направлению вращения свариваемой детали на 2—20 мм при диаметрах деталей от 6 до 200 мм, а при диаметре более 200 мм смещение необходимо увеличивать и сварку вести в полупотолочном положении.

    В среде углекислого газа можно наплавлять тонкой сварочной проволокой марок Св-ЮГС и Св-08 ГСА кольцеввыми швами 0,8— 1,5 мм детали малых диаметров (больше 7 мм) при небольшом проплав-лении основного металла, а также шлицовые пазы малых размеров.

    Сварку электрозаклепками в среде углекислого газа можно выполнять во всех пространственных положениях на весу или на медной подкладке как при наличии отверстий в верхнем листе, так и без отверстий. Металлы толщиной более 1 мм лучше сваривать через отверстия диаметром 2—2,5 мм...."
    (с):www.drevniymir.ru
    И:
    ".....Влияние скорости охлаждения на структуру металла шва и околошовной зоны.
    В случае низких скоростей охлаждения в чугунном шве и участке околошовной зоны может быть обеспечено сохранение структуры серого чугуна при определенном его составе.
    При большой скорости охлаждения практически при любом составе чугуна в шве и участке 2 околошовной зоны будет иметь место отбеливание. Сварка чугуна с подогревом. (300-400° С) уменьшает скорость охлаждения. При такой температуре подогрева в шве и на участке 2 околошовной зоны в зависимости от количества графитизаторов может быть получен либо белый, либо серый чугун.
    При высоком подогреве (600-650° С) скорость охлаждения при эвтектической температуре становится весьма низкой, отбеливания не происходит. Замедление охлаждения приводит к распаду аустенита с образованием ферритной или перлитно-ферритной металлической основы.
    Таким образом, наиболее эффективное средство предотвращения отбеливания металла шва и высокотемпературного участка околошовной зоны, а также резкой закалки на участке околошовной зоны - высокий предварительный или сопутствующий подогрев чугуна до температуры 600-650° С. Сварку с таким подогревом называют горячей сваркой чугуна. Высокий подогрев и замедленное охлаждение способствуют также ликвидации трещин и пористости за счет увеличения времени существования жидкой ванны и лучшей дегазации ее, а также уменьшения температурного градиента, термических напряжений.
    Сварку с подогревом до температур 300-400° С называют полугорячей, а без предварительного подогрева - холодной сваркой чугуна. При полугорячей и холодной сварке чугуна широко используют металлургические и технологические средства воздействия на металл с целью повышения качества сварных соединений. К их числу относятся:
    - легирование наплавленного металла элементами - графитизаторами, с тем чтобы при данной скорости охлаждения получить в шве структуру серого чугуна;
    - легирование наплавленного металла такими элементами, которые позволяют получить в шве перлитно-ферритную структуру, характерную для низкоуглеродистой стали, путем связывания избыточного углерода в карбиды, более прочные, чем цементит, и равномерно распределенные в металле;
    введение в состав сварочных материалов кислородосодержащих компонентов с целью максимального окисления углерода (выжигания его) и получения в металле шва низкоуглеродистой стали;
    применение сварочных материалов, обеспечивающих в наплавленном металле получение различных сплавов цветных металлов: медно-никелевых, медно-железных, железоникелевых и др., обладающих высокой пластичностью и имеющих температуру плавления, близкую к температуре плавления чугуна.
    Горячая сварка чугуна
    Наиболее радикальным средством борьбы с образованием отбеленных и закаленных участков шва и околошовной зоны и образованием пор и трещин служит подогрев изделия до температуры 600-650° С и медленное охлаждение его после сварки......."
    (с): websvarka.ru
     
  4. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Расходные материалы :
    проволока сварочная по Ту 48-21-593-85, ТУ 1842-118-00195430-2002
    (Применение: Холодная сварка, наплавка и заварка дефектов литья в деталях из серого, высокопрочного и ковкого чугунов)
    Электроды
    ОЗЧ-2
    (Сварка, наплавка и заварка дефектов литья в деталях из серого и ковкого чугунов)
    ОЗЧ-6
    (Сварка деталей (предпочтительно тонкостенных) из серого и ковкого чугунов)
    МНЧ-2
    (Сварка, наплавка и заварка дефектов литья в деталях из серого, высокопрочного и ковкого чугунов)
    - все вышеперечисленное есть в наличии в Краснодаре в фирмах Все для Сварки и в Плазме.
     
  5. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Переходим к нашим железкам......работа "в среде мовиля", о смысле говорилось выше - плюс к этому он неплохо отводит тепло от зоны сварки и позволяет не перегреть ввариваемую деталь.
    В данном случае это закладная гайка.
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01202.jpg
    Обрабатываем мовилем марки Н:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01203.jpg
    обвариваем - точками, швом нежелательно, на фото видно что гайка не потеряла цвет - металл не отпустило:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01204.jpg
    -------------------
    Поехали дальше......искомая сошка от нивы, в процессе тУнинха возникла необходимость вварки нее промежуточного элемента....ст-45:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01205.jpg
    Последовательно - лицевая часть:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01206.jpg
    И обратная:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01207.jpg
    На обратной наплавляем продолжение ребер жесткости:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01208.jpg
    Деталь готова....:)
    -----------------------------------
    Рулевая сошка с упором под делитель - тож самое:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01209.jpg
    Проплавляем V - образно.....:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01210.jpg
    Но с обратной стороны видно что шов удался только по краям - в центре надо снимать фаску перед вторым швом - иначе будут раковины:
    http://www.4x4nissan.ru/foto/01211.jpg
    Продолжение следует.....:)
     
  6. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Маленький ОФФ, или ликбез по покупке сварочника....почитав на одном форуме забавную тему на предмет как бы вместо одной рухляди купить другую....:)
    Порлуавтомат, не секрет что время а-ля плазма с моторчиком от дворников тазика закончилось, в моде нынче инверторные......и не стоит думать что стоят они много, давно уже не стоят.....например у нас в Все для Сварки можно взять вполне приличный инверторный полуавтомат за 17 ре (на 160А).....если поискать - то его-же можно найти и за 14-15.....а за 20-22 можно купить вполне достойный.
    К слову - обычный полуавтомат, с приличными ТТХ стоит теж самые 30-40 ре как и приличный инвертор....все что продают за 8-14....эт барахло, щас правда все они имеют импортную протяжку с хорошими мозгами - но она стоит сама по себе (плата+механика) рубля полтора-2......и прицепить ее можно на любой полуавтомат, а вот остальная начинка там - убогая, как была так и осталась.
    Как фанат китайской бримы - приведу 2 примера, вот обычный полуавтомат:
    http://www.midasot.ru/catalog/c2/g45/174/
    Вот инверторный:
    http://www.midasot.ru/catalog/c2/g45/BRIMA_MIG_200/
    ТТХ их практически индентичны, разница только в возможности сварки люминя инвертором.
    Как быть когда нужен и мощный источник - например для сварки рамы, обвеса, виноградника и проча порнографии.....и хочется самому поварить кузов?
    Все достаточно просто - вполне оптимально будет взять приличный транс за 3-4 рубля и комплект газосварки - 4-5 рубей, еще пару рублей уйдет на маску-очки-электроды-карбид.......в итоге за червонец будет универсальный набор.
    Почему хороший транс а не дешевый инвертор?
    Все очень просто......бюджетные электроды типа АНО-21 (есть по 2мм) хорошо работают как раз на переменке, на инверторе они чистое похабство.....горят как спички, толку чуть.
    А кило хороших электродов под постоянку стоит порядка рубля....в пачке - как правило 5 кило.....их сушить надо и тд.
    Т.е. выгоды не будет - а будут одни проблемы.
     
  7. Каркадила

    Каркадила Ветеран

    Регистрация:
    4 окт 2007
    Сообщения:
    864
    Симпатии:
    115
    Адрес:
    Невинка
    Езжу на:
    нивка
    и я даже знаю на каком :D , спасибо Иванович за исчерпыващщую информацию!
     
  8. Секретарь

    Секретарь Участник

    Регистрация:
    11 дек 2008
    Сообщения:
    199
    Симпатии:
    118
    Адрес:
    Краснодарский край
    Езжу на:
    УАЗ 3162 Симбир
    Иванович, а в одном из форумов в забавной теме что ж не ответил?
    Тему на Краснодар 4х4 открывала я и (как бы помягче выразиться) слово "рухлядь" меня слегка покоробило.
    Вообще, приличному человеку нужно следить за своими словами.
    Есть такая вещь, как разный уровень жизни, который зависит от многих факторов, но уж никак не от количества ума.
    С уважением – Алина Юрьевна.
     
    Последнее редактирование: 17 май 2010
  9. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Олегарх, не за что....обращайся если что.....помогу как купить, так и правильно выбрать без лишних трат.
    И еще раз напомню о массе достоинств газосварки - при том что она самая дешевая из возможных вариантов....и практически вечная.
     
  10. Каркадила

    Каркадила Ветеран

    Регистрация:
    4 окт 2007
    Сообщения:
    864
    Симпатии:
    115
    Адрес:
    Невинка
    Езжу на:
    нивка
    Спасибо Иванович, но я УЖЕ на "рухляди". :)
    да, газосварка, это будет следующий этап.

    Согласись, что ты к этому не сразу пришел?

    вот бы мне кто нибудь трансформаторную подстанцию в районе заменил... ггг
     
  11. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    У меня классическая школа электрогазосварщика и начинал я с проф.оборудования, после которого было очень трудно варить забор в деревне самопальным трансом:)
    А газом я и сейчас больше сделаю чем любым инвертором, в смысле универсальности.
     
  12. DDR

    DDR Молодой

    Регистрация:
    3 ноя 2009
    Сообщения:
    42
    Симпатии:
    9
    Адрес:
    пятигорск
    Езжу на:
    -
    Уважающий Иванович.А как Вы относитесь к аргонно-дуговой сворке?
     
  13. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Как и к любой иной сварке в среде инертных газов - положительно...:)
    В отличии от сварки в углекислоте - варить в инертной среде одно удовольствие, а неплавящийся электрод, полуавтомат или что экзотическое - не суть важно, итог - красивый и качественный шов на любых металлах.
     
  14. Ахмат

    Ахмат Рекордсмен Команда форума Модератор

    Регистрация:
    21 фев 2009
    Сообщения:
    2.004
    Симпатии:
    578
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    Владелец небольшого предприятия по производству ше
    Адрес:
    Красный Курган КЧР
    Езжу на:
    Lexus LX-470 (полный гламур)
    Ничего не говорю, иначе снова "литератором" обзовут.:)
     
  15. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    У лепилы главное итог....или ввиде шва, или по мордам....какая уж тут литература....:)
     
  16. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
  17. DDR

    DDR Молодой

    Регистрация:
    3 ноя 2009
    Сообщения:
    42
    Симпатии:
    9
    Адрес:
    пятигорск
    Езжу на:
    -
    Хорош аппарат!Интересно какова цена?
     
  18. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    От 300 и выше, причем по ссылке самые дешевые из возможных.
    Видел на заводе в работе подобный - это нечто невероятное, особенно работа с цветметом впечатляет.......да и сварной с ним работает.....60 ре оклад.
     
  19. DDR

    DDR Молодой

    Регистрация:
    3 ноя 2009
    Сообщения:
    42
    Симпатии:
    9
    Адрес:
    пятигорск
    Езжу на:
    -
    Ну это не про нас! Мы на чем попроще.
     
  20. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Регистрация:
    25 окт 2008
    Сообщения:
    3.992
    Симпатии:
    563
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Эт понятно....но новости от феррари мы-ж читаем с интересом? Так и тут......
     

Поделиться этой страницей